Купить яхту - ALBEMARLE - 280 EXPRESS FISHERMAN WITH TOWER

280 EXPRESS FISHERMAN WITH TOWERот верфиALBEMARLE— это целевая рыболовная платформа в компактном форм-факторе:моторная яхтаклассаспортивный рыболовс прочнымкорпусом из стеклопластика и пластика, представленная Shestakov Yacht Sales и брокером Андреем Шестаковым.

Выбор 280 EXPRESS FISHERMAN WITH TOWER

Если вам нужна проверенная рыболовная компоновка с парной силовой установкой и удобством обслуживания, 280 EXPRESS FISHERMAN WITH TOWER— сильный вариант. Длина 28 ft (8.53 m), ширина 9 ft (2.87 m) и монохулл обеспечивают эффективные выходы на воду. Два внутрибортовых двигателя Volvo повышают надежность и управляемость при ловле.

Особенности модели

• Построена ALBEMARLE: разработка корпуса и интерьера под одним именем
• Создана как рыболовная спортивная платформав сегментемоторных яхт
• Прочное стеклопластиково-пластиковое исполнениеи палубы из стеклопластика
• Два внутрибортовых двигателя Volvo для уверенного маневрирования
• Монохулл, 2 спальных места и 1 санузел — для практичных ночевок
• Поддержка Shestakov Yacht Sales и персональное сопровождение от Андрея Шестакова

Технические характеристики

• Длина габаритная (LOA): 28 ft (8.53 m)
• Ширина: 9 ft (2.87 m)
• Осадка: 9.843 ft (3 m)
• Двигатели: 2 x Volvo, Inboard
• Материал корпуса: Fiberglass and Plastic Yachts
• Материал палуб: Fiberglass
• Конфигурация корпуса: Monohull
• Дизайнер корпуса: Albemarle
• Дизайнер интерьера: Albemarle
• Размещение: 2
• Санузлы: 1
• Запас воды: 15 gal
• Запас топлива: 260 gal

Цена и заказ

За актуальными ценами, наличием и организацией осмотра 280 EXPRESS FISHERMAN WITH TOWERотALBEMARLEобращайтесь к Андрею Шестакову в Shestakov Yacht Sales. Мы поможем оценить этурыболовную спортивную модельв контекстерынка моторных яхти сопроводим сделку под ключ.

Вопросы и ответы

• В: К какому типу и классу относится эта лодка? О: Это моторная яхтаклассаспортивный рыболовскорпусом из стеклопластика и пластика. Ключевые параметры —тип,классикорпус— ориентированы на спортивную рыбалку.
• В: Сколько здесь двигателей и какого они типа? О: Установлено 2двигателя Volvo типаInboard, что обеспечивает надежное двухвинтовое управление.
• В: Каковы основные размеры? О: LOA— 28 ft (8.53 m),ширина— 9 ft (2.87 m),осадка— 9.843 ft (3 m), что дает компактные и удобные габариты.
• В: Каковы запасы и размещение на борту? О: Топливо— 260 gal,вода— 15 gal. Предусмотрено2 спальных местаи1 санузел.
• В: К кому обратиться для покупки? О: Свяжитесь с Андреем ШестаковымвShestakov Yacht Salesпо модели280 EXPRESS FISHERMAN WITH TOWERотALBEMARLE— поможем с оценкой, осмотром и оформлением.

Мнение владельцев

Владельцы и капитаны отмечают, что 280 EXPRESS FISHERMAN WITH TOWERотALBEMARLEуверенно чувствует себя в офшоре и подходит для дневных выходов с возможностью коротких ночёвок. За счёт острого входа и 24° килеватости на транце лодка заметно мягче идёт на волнении, а в чопе ощущается крупнее своих габаритов и очень стабильной. Динамика зависит от моторов: в тестах зафиксирован быстрый выход на глисс (~6 секунд), типовой крейсер 22–26 миль/ч и максимум около 36–37 миль/ч с более мощными установками. Большинство бортов относится к периоду конца 1990‑х — середины 2000‑х (примерно 1997–2007), нередко с заводскими или установочными башнями для сайтового и спортивного лова.

Под палубой — отделка тиковым шпоном и тик/холли, трансформируемая диноте/кормовая койка‑V, компактная камбузная зона и санузел со стоячей высотой и душем, чего достаточно для выходных, хотя семья из нескольких человек упрётся в объём каюты. На кокпит сделан акцент: врезные и транцевый рыбные ящики, рундуки под спиннинги, сиденье по ходу — удобная рабочая платформа. Тест‑капитан упоминал мелкие эргономические недочёты (например, мало подстаканников), а башня добавляет отличный обзор и рабочее место, но вместе с тем увеличивает парусность и требует большего внимания по обслуживанию и инспекциям.

В эксплуатации часто вспоминают о «паутинистых» трещинах гелькоута/антискользящего в кокпите на отдельных лодках; нередко это косметика, но осмотр на предмет ядра и деламинации обязателен. Для судов с двигательными установками, работавших в солёной воде, владельцы советуют проверять гофры, крестовины, транец‑узел, колена и элементы выхлопа. Расход топлива сильно зависит от моторов: встречаются отчёты около ~22 галлонов/ч на крейсере для пары Volvo 5.7 и до ~32 галлонов/ч для пар 350‑х; многие считают, что дизели лучше подходят по экономичности для дальних переходов. Доступ в моторный отсек удобен через газо‑ или пружинно‑ассистированный люк, который поднимается «с характером» — нужна осторожность, но места хватает для регламента; на многих лодках стоят автоматический «халон» и доступные рубильники батарей.

Плюсы и минусы

• Мягкий офшорный ход обеспечивают острый форштевень и 24° килеватости на транце.
• Рыболовный кокпит продуман: врезные и транцевый рыбные ящики, хранение удилищ и сиденье по ходу.
• Для выходных достаточно каюты с тиковой отделкой, трансформируемой V‑койкой, компактным камбузом и санузлом со стоячей высотой.
• Бензиновые версии прожорливы (порядка 22–32 галл./ч на крейсере), поэтому многие предпочитают дизели по экономичности.
• Башня повышает парусность и добавляет объём регламентных осмотров и обслуживания.
• На части лодок встречаются трещины гелькоута/антискользящего в кокпите, что требует тщательного осмотра при покупке.

Сравнение с другими моделями