Allures Yachting

Английский

История компании

Allures Yachting — французский производитель яхт, известный алюминиевыми океанскими парусными яхтами с швертом (подъёмным килем), спроектированными для дальних переходов и плавания в высоких широтах. Бренд был запущен в 2003 году в Шербуре, Нормандия, в составе недавно созданной группы Grand Large Yachting, основанной двумя французскими моряками и предпринимателями — Ксавье Десмаре и Стефаном Констансом. С самого начала концепция Allures была чёткой: объединить прочность и безопасность алюминиевого корпуса с выгодой по весу и комфортом композитной (GRP) палубы и рубки, а также интегрировать шверт (подъёмный килевый элемент), чтобы обеспечить и океанскую устойчивость, и возможность захода на мелководье.

Ключевые этапы развития модельной линейки:

• Середина 2000-х: дебют Allures 44 — первой серийной модели бренда, спроектированной Berret-Racoupeau Yacht Design; яхта сразу получила признание за океанские качества и рациональное использование внутреннего объёма.
• Около 2010 года: появление Allures 51 — закрепило марку в 50-футовом сегменте серьёзных дальних переходов и высокоширотного плавания.
• 2013: запуск Allures 39.9 — для пар и небольших экипажей, которым нужна надёжная и управляемая океанская яхта.
• 2016: дебют Allures 45.9 — преемника 45-футовой линии, с учётом опыта ранних моделей и улучшением эргономики, объёмной компоновки и интеграции систем.
• 2021: презентация флагмана Allures 51.9 — обновлённые обводы корпуса, современная палубная компоновка и ещё более качественный интерьер для жизни на борту при сохранении ключевого ДНК бренда.

Развитие Allures Yachting отмечено тесным сотрудничеством с ведущими французскими архитекторами и дизайнерами — прежде всего с Berret-Racoupeau Yacht Design (морская архитектура) и Franck Darnet Design (интерьеры). Яхты компании постоянно совершенствуются на основе отзывов владельцев, живущих на борту и совершающих кругосветки и полярные рейсы, что укрепляет репутацию марки, ориентированной на практичные, морские детали: утеплённые конструкции, водонепроницаемые переборки и отсеки, защищённые посты управления, большие запасы топлива и воды и системы, рассчитанные на автономность.

Страна происхождения

Франция.

Производственные площадки

Основное производство Allures Yachting располагается в Шербур-Ан-Котантен, Нормандия, Франция. Площадка в Шербуре — один из ключевых центров строительства и достройки алюминиевых яхт внутри группы Grand Large Yachting.

Основные моменты производства:

• Алюминиевые корпуса и силовые конструкции: изготавливаются в Шербуре опытными сварщиками-алюминищиками, специализирующимися на «экспедиционном» уровне качества. Исторически и практически на площадке в Шербуре существует тесная кооперация с Garcia Yachts (также входит в Grand Large Yachting) — признанным специалистом в алюминиевом яхтостроении.
• Композитные компоненты: палуба и рубка выполняются из композита (GRP/пеносэндвич) для оптимизации развесовки, улучшения тепло- и звукоизоляции и снижения трудоёмкости ухода. Эти элементы формуются во Франции и затем соединяются с алюминиевым корпусом в Шербуре.
• Оснащение и системы: финальная сборка, столярные работы, трубопроводы, электромонтаж, системы отопления и энергетики, а также рангоутно-такелажные работы ведутся в Шербуре, что обеспечивает строгий контроль качества и прослеживаемость на всём цикле.

Этот гибридный подход — алюминий для корпуса и GRP для палубы/рубки — стал отличительной чертой Allures Yachting, дающей прочность, выгодные показатели по весу и утеплению, а также упрощённый уход за внешними поверхностями.

Собственность и управление

Allures Yachting — бренд группы Grand Large Yachting, частной французской компании, созданной в 2003 году сооснователями Ксавье Десмаре и Стефаном Констансом. Grand Large Yachting специализируется на океанском и быстром круизе и объединяет несколько взаимодополняющих марок. В рамках группы Allures пользуется общими промышленными ресурсами, закупочными преимуществами и инженерной экспертизой, сохраняя при этом свою идентичность как специалист в алюминиевых швертботах-монокорпусах для океана.

Стратегическое руководство группой осуществляется её основателями, а ежедневное управление производством на площадке в Шербуре ведут опытные начальники цехов и руководители проектов, координирующие работу проектных бюро, интерьерных дизайнеров, поставщиков и узких специалистов. Инженерные и сервисные команды бренда тесно взаимодействуют с сообществом владельцев для непрерывного улучшения продуктов.

Репутация и качество

Allures Yachting широко уважаем среди океанских моряков за:

• Конструкционную прочность: алюминиевые корпуса с увеличенной толщиной обшивки в зонах риска, продольный и поперечный силовой набор, внимание к непрерывности силовых путей. Во многих моделях предусмотрены водонепроницаемые переборки для повышения безопасности.
• Возможности шверта: интегрированный подъёмный киль (шверт) и пара рулей обеспечивают редкое сочетание океанской жёсткости на курсе и возможности исследовать мелководья. Владелец может резко уменьшить осадку, чтобы заходить в труднодоступные якорные стоянки, сушиться на отливе для обслуживания или искать укрытие на мели.
• Тепловой и акустический комфорт: композитная палуба/рубка в сочетании с тщательной изоляцией алюминиевого корпуса повышают комфорт внутри при экстремальных температурах — что важно и для высоких широт, и для тропиков.
• Системы автономности: крупные ёмкости топлива и воды, эффективная энергетика (часто с интеграцией солнечных панелей, опций гидрогенерации и генераторов с высоким выходом), отопительные системы для холодного климата, защищённые посты вахты и мощное палубное оборудование, рассчитанное на океанские нагрузки.
• Продуманную эргономику: кокпиты и палубные планы, ориентированные на управление малым экипажем, безопасное перемещение в море и вместительные места для тузиков, спасательного имущества и запасных частей. Интерьеры акцентируют места для сна в море, леерные поручни и доступ к техническим отсекам.
• Проверенность на практике: яхты Allures регулярно встречаются на маршрутах кругосветок, при переходах через Атлантику и Тихий океан, а также на подходах к Арктике/Антарктике в надлежащие сезоны. Отчёты владельцев и тесты в ведущих яхтенных изданиях стабильно отмечают мягкость хода, мореходность и практичность сервисных решений.

Профильная пресса в Европе и за её пределами неоднократно отмечала Allures за внедрение «экспедиционного» подхода в серийное производство. Хотя конкретные награды зависят от года и жюри, ключевым достижением бренда остаются мили, пройденные владельцами в сложных условиях, а также долговечность и остаточная стоимость хорошо обслуживаемых алюминиевых швертботов.

— — —

Французский

История компании

Allures Yachting — французская верфь, специализирующаяся на океанских алюминиевых парусных яхтах с интегрированным швертом, созданных для дальних путешествий и исследований. Бренд основан в 2003 году в Шербуре (Нормандия) в составе группы Grand Large Yachting, организованной двумя моряками-предпринимателями, Ксавье Десмаре и Стефаном Констансом. С самого начала ДНК Allures была очевидна: прочный и безопасный алюминиевый корпус, палуба/рубка из композита (GRP) ради выигрыша в весе и комфорте, и шверт для сочетания океанской стабильности и малого осадка.

Ключевые этапы:

• Середина 2000-х: Allures 44 (проект Berret-Racoupeau) — первая серийная модель, быстро замеченная за океанские качества и оптимизацию объёмов внутри.
• Около 2010 года: Allures 51 — укрепил позиции марки в 50-футовом сегменте для дальних походов.
• 2013: Allures 39.9 — для малых экипажей, ищущих надёжную и управляемую океанскую яхту.
• 2016: Allures 45.9 — серьёзная эволюция 45-футовой линии, улучшения в эргономике и планировках.
• 2021: Allures 51.9 — флагман линейки с обновлённой формой корпуса, современной палубой и изысканным интерьером при сохранении ДНК Allures.

Страна происхождения

Франция.

Производственные площадки

Основное производство — Шербур-Ан-Котантен (Нормандия). Площадка в Шербуре — ключевой центр алюминиевого яхтостроения и достройки внутри Grand Large Yachting.

Ключевые моменты производства:

• Корпуса/силовые элементы из алюминия: изготавливаются в Шербуре опытными сварщиками. Тесное взаимодействие на площадке с Garcia Yachts (группа GLY), известным специалистом по алюминию.
• Композитные элементы: палуба и рубка (сэндвич) формуются во Франции, затем стыкуются с алюминиевым корпусом в Шербуре.
• Оснащение/системы: финальная сборка, столярка, сантехника, электрика, отопление/энергетика и рангоут выполняются в Шербуре, обеспечивая контроль качества и прослеживаемость.

Собственность и управление

Allures Yachting — марка группы Grand Large Yachting (основана в 2003 году Ксавье Десмаре и Стефаном Констансом). В составе группы Allures использует общие ресурсы и сохраняет идентичность специалиста по алюминиевым монокорпусам с швертом. Стратегию задаёт руководство группы, а производство в Шербуре ведут опытные менеджеры площадки и руководители проектов.

Репутация и качество

Репутация Allures строится на:

• Структурной прочности (алюминий, водонепроницаемые переборки, усиления).
• Интегрированном шверте и малой осадке — для исследований и стоянок на отливе.
• Тепло- и звукоизоляции (качественная изоляция, композитные палуба/рубка).
• Автономности (запасы, энергетика, защищённые вахтенные посты, надёжное палубное оборудование).
• Эргономике для малых экипажей и дальнего плавания.
• Убедительных отзывах с практики: кругосветки, высокие широты, океанские переходы.

— — —

Испанский

История компании

Allures Yachting — французская верфь, специализирующаяся на океанских круизных алюминиевых парусных яхтах с подъёмной швертовой системой (dériveur integral). Основана в 2003 году в Шербуре (Нормандия) в составе группы Grand Large Yachting. Философия — алюминиевый корпус для безопасности и прочности, композитная палуба/рубка для оптимизации веса и комфорта, и шверт для устойчивости в океане и доступа к мелководным бухтам.

Вехи:

• Середина 2000-х: Allures 44 (Berret-Racoupeau) — первая серийная модель.
• Около 2010 года: Allures 51 — ориентир для дальних переходов.
• 2013: Allures 39.9 — для небольших экипажей.
• 2016: Allures 45.9 — эволюция с улучшениями эргономики и систем.
• 2021: Allures 51.9 — флагман с современными обводами и планировкой.

Страна происхождения

Франция.

Производственные площадки

Производство сосредоточено в Шербур-Ан-Котантен (Нормандия):

• Корпус и силовой набор из алюминия: изготовление в Шербуре, тесная кооперация с Garcia Yachts (группа GLY).
• Композитные компоненты: палуба и надстройка из GRP/сэндвича производятся во Франции и собираются в Шербуре.
• Финальная комплектация и системы: столярные работы, электрика, сантехника, энергетика и такелаж — на площадке в Шербуре.

Собственность и управление

Allures Yachting принадлежит Grand Large Yachting (основана в 2003 году Ксавье Десмаре и Стефаном Констансом). Группа определяет стратегию и предоставляет промышленные ресурсы; верфь в Шербуре управляет производством и качеством специализированными командами.

Репутация и качество

Известна за:

• Прочность алюминиевой конструкции и элементы безопасности (водонепроницаемые переборки).
• Шверт и двойной руль — для сочетания океанского плавания и малой осадки.
• Тепловой/акустический комфорт и качественную изоляцию.
• Энергетическую автономию и большие запасы.
• Практичный дизайн для дальнего плавания малым экипажем.
• Большой опыт владельцев на кругосветках и в полярных районах.

— — —

Немецкий

История компании

Allures Yachting — французская верфь (основана в 2003 году в Шербуре, Нормандия) и часть группы Grand Large Yachting. Концепция: алюминиевый корпус для максимальной безопасности и долговечности, палуба/надстройка из композита для выигрыша в весе и комфорте, а также интегрированный шверт (подъёмный киль) для океанской пригодности и малой осадки.

Вехи:

• Середина 2000-х: Allures 44 (Berret-Racoupeau) — первая серийная модель.
• Около 2010 года: Allures 51 — для дальних походов и длительной жизни на борту.
• 2013: Allures 39.9 — удобная для пар/небольших экипажей.
• 2016: Allures 45.9 — усовершенствованные эргономика и техника.
• 2021: Allures 51.9 — флагман с модернизированными обводами и интерьером.

Страна происхождения

Франция.

Производственные площадки

Главная площадка — Шербур-Ан-Котантен:

• Алюминиевый корпус/силовая структура: производство в Шербуре, тесная кооперация с Garcia Yachts.
• Композитные детали: палуба и надстройка (сэндвич/GRP) изготавливаются во Франции, монтируются в Шербуре.
• Финальная оснастка: интерьер, электрика, сантехника, энергетические системы и рангоут — в Шербуре.

Собственность и управление

Allures Yachting — бренд группы Grand Large Yachting (основанной Ксавье Десмаре и Стефаном Констансом). Общегрупповые ресурсы и локальное управление производством обеспечивают качество и технический прогресс.

Репутация и качество

Сильные стороны:

• Прочная алюминиевая конструкция, удароустойчивые зоны, при необходимости водонепроницаемые переборки.
• Подъёмный киль и двойной руль для офшорной производительности и малой осадки.
• Хорошая изоляция и комфорт в холодных и тёплых регионах.
• Автономные системы, большие ёмкости, безопасная морская эргономика.
• Проверены кругосветками, океанскими переходами и высокими широтами.

— — —

Итальянский

История компании

Allures Yachting — французская верфь, созданная в 2003 году в Шербуре (Нормандия) в рамках группы Grand Large Yachting. Производственная философия сочетает алюминиевый корпус (безопасность, прочность, ремонтопригодность) с композитной палубой/тубой (лёгкость, изоляция) и интегрированным швертом, чтобы объединить океанскую устойчивость и малую осадку.

Основные этапы:

• Середина 2000-х: Allures 44 (проект Berret-Racoupeau) — первая серийная модель.
• Около 2010 года: Allures 51 — ориентир для дальних плаваний.
• 2013: Allures 39.9 — для малых экипажей.
• 2016: Allures 45.9 — улучшенные эргономика и системы.
• 2021: Allures 51.9 — флагман с обновлённым корпусом и интерьером.

Страна происхождения

Франция.

Производственные площадки

Производство в Шербур-Ан-Котантен:

• Корпуса и силовые конструкции из алюминия: выполняются в Шербуре специалистами; синергия с Garcia Yachts.
• Композитные компоненты: палуба и туба (сэндвич/GRP) изготавливаются во Франции и монтируются в Шербуре.
• Финальная комплектация: столярка, системы, энергетика и палубное оборудование — на верфи.

Собственность и управление

Allures Yachting принадлежит группе Grand Large Yachting (основатели: Ксавье Десмаре и Стефан Констанс). Стратегию задаёт руководство группы; площадка в Шербуре координирует производство и контроль качества.

Репутация и качество

Ключевые преимущества:

• Прочность алюминиевой структуры и продуманная компоновка отсеков.
• Интегрированный шверт и две рулевые перья для океана и мелей.
• Тепловой/акустический комфорт благодаря изоляции и композитной палубе.
• Системы автономности и удобство управления малым экипажем.
• Большие «мили» владельцев в океанских и высокоширотных круизах.

— — —

Русский

История компании

Allures Yachting — французская верфь, основанная в 2003 году в Шербуре (Нормандия) в составе группы Grand Large Yachting. Концепция бренда: прочный и ремонтопригодный алюминиевый корпус, лёгкая и хорошо изолированная палуба/рубка из композита и интегрированный шверт (подъёмный киль), обеспечивающие уверенный океанский ход и возможность заходить в мелководные бухты.

Вехи модельного ряда:

• Середина 2000-х: Allures 44 (Berret-Racoupeau), первый серийный проект.
• Около 2010 года: Allures 51 — ориентир для дальних экспедиций.
• 2013: Allures 39.9 — яхта для малых экипажей.
• 2016: Allures 45.9 — улучшения эргономики и систем.
• 2021: Allures 51.9 — флагман с обновлённой архитектурой.

Страна происхождения

Франция.

Производственные площадки

Основная площадка — Шербур-Ан-Котантен:

• Алюминиевые корпуса/силовой набор: производство в Шербуре, тесное взаимодействие с Garcia Yachts (та же группа).
• Композитные элементы: палуба и рубка (сэндвич/GRP) производятся во Франции и монтируются на корпус в Шербуре.
• Окончательная комплектация: интерьер, электрика, сантехника, энергетика, такелаж — на верфи в Шербуре.

Собственность и управление

Allures Yachting — бренд группы Grand Large Yachting (основана в 2003 году, сооснователи — Ксавье Десмаре и Стефан Констанс). Группа обеспечивает стратегию, инженерные ресурсы и производственные синергии; местная команда управляет проектами и качеством.

Репутация и качество

Репутация Allures строится на:

• Прочности алюминиевых корпусов, усилениях и водонепроницаемых переборках.
• Интегрированном шверте и паре рулей для сочетания океанской устойчивости и малой осадки.
• Тепловом/акустическом комфорте и качественной изоляции.
• Автономности (баки, энергетика, защищённые вахтенные посты, надёжное палубное оборудование).
• Практичной эргономике для дальних переходов малым экипажем.
• Экспедиционной практике владельцев: кругосветки, высокие широты, океанские переходы.

— — —

Примечания по проектированию и кооперации (применимы ко всем языковым разделам выше)

• Морская архитектура: Линейка Allures широко разрабатывалась совместно с Berret-Racoupeau Yacht Design, известным океанскими обводами и сбалансированными такелажными решениями для малых экипажей.
• Интерьеры: Многие серийные интерьеры выполнены Franck Darnet Design, с акцентом на свет, обзор, места хранения и сервисный доступ.
• Синергия «сестринских» брендов: индустриальная база в Шербуре, общая для Grand Large Yachting — особенно алюминиевые компетенции, связанные с Garcia Yachts — способствует стабильному качеству сварных конструкций, оснащения и отделки.

В целом Allures Yachting занимает уникальную нишу: готовые к экспедициям алюминиевые монокорпуса с гибкостью шверта и преимуществами комфорта благодаря композитной палубе. Эти яхты создаются для владельцев, ценящих автономность, ремонтопригодность и доступ к удалённым акваториям без жертв в комфорте жизни на борту и в современном дизайне.

Allures Yachting

Основные конкуренты

Allures Yachting работает в специализированной нише: алюминиевые монокорпусные яхты с экспедиционным потенциалом, интегрированным швертом (подъёмным килем) и композитной палубой/рубкой, оптимизированные для океанских переходов и плавания в высоких широтах. Потенциальные клиенты сравнивают Allures с узким кругом серьёзных «океанских» марок — часть из них алюминиевые специалисты, часть — эталоны композитного «блювотера». Наиболее частые альтернативы и аналоги:

• Alubat (OVNI и Cigale, Франция)

  • Почему конкурируют: OVNI — один из самых узнаваемых брендов алюминиевых «швертовых» круизёров. Как и Allures, он ориентирован на автономность, малую осадку и большие мили. Многие модели OVNI — интегральные швертботы с мощными сечениями и эффективной изоляцией.
  • В чём различия: OVNI чаще использует полностью алюминиевые корпус и надстройку, тогда как Allures комбинирует алюминиевый корпус с композитной палубой/рубкой ради выигрыша в весе и теплофизике. У OVNI широкий модельный ряд и высокая узнаваемость среди франкоязычных моряков.

• Boréal (Франция)

  • Почему конкурируют: алюминиевые экспедиционные швертботы Boréal славятся возможностями высоких широт, «неубиваемой» конструкцией, защищёнными постами и «морской» логикой систем. Их выбирают для Патагонии, Арктики и отдалённых архипелагов.
  • В чём различия: Boréal делает акцент на поднятой «догхаус»-рубке и «чисто экспедиционной» эстетике. Allures сочетает экспедиционную надёжность с более светлым и современным интерьером и преимуществами композитной палубы.

• Garcia Yachts (Франция; «сестринский» бренд в той же группе)

  • Почему конкурируют: Garcia — прямой аналог в алюминиевых «океанских» яхтах (например, Exploration 45/52). Хотя это марка той же группы Grand Large Yachting, покупатели часто сравнивают Allures и Garcia при выборе платформы для высоких широт.
  • В чём различия: Garcia часто строит «всё из алюминия» с мощной тепло-/шумоизоляцией и известна проработанными экспедиционными деталями. Allures применяет гибрид «алюминиевый корпус + композитная палуба», выигрышный по весу и обслуживанию, со своим стилем и планировками.

• KM Yachtbuilders (Нидерланды) — включая Bestevaer и индивидуальные алюминиевые проекты

  • Почему конкурируют: эталон Северной Европы в кастомных и полу-кастомных алюминиевых яхтах. Славятся прочностью, чистыми линиями и работой в суровых условиях.
  • В чём различия: KM часто строит высокоиндивидуализированные яхты для технически подкованных владельцев. Allures предлагает серийное производство с широкими опциями, добиваясь баланса между стабильным качеством и персонализацией.

• Meta Chantier Naval (Франция) — Strongall, Joshua и экспедиционные серии

  • Почему конкурируют: многолетняя школа «тяжёлого» алюминия, в т. ч. под суровые условия и автономность.
  • В чём различия: многие проекты Meta — максимально «рабочие» по духу и облику. Allures стремится сочетать прочность и современный, комфортный интерьер для постоянной жизни на борту.

• Discovery/Oyster/Rustler/Hallberg-Rassy/Amel (Великобритания/Швеция/Франция) — композитные «блювотер»-монокорпуса

  • Почему конкурируют: хотя это не алюминий и не шверт, они — классические «океанские» ориентиры. Владельцы, планирующие кругосветки и океанские переходы, сравнивают Allures с ними по комфорту, мореходности и послепродажной поддержке.
  • В чём различия: фиксированные кили и композитные корпуса, фокус на отделке и дальнем автономном комфорте. Allures предлагает алюминиевую ударопрочность, ремонтопригодность, «осушку» на отливе и доступ в мелководные стоянки.

• Kraken Yachts (международный) — композитные, «полный киль» для океана

  • Почему конкурируют: Kraken исповедует «без компромиссов» в океанском крейсинге — прочные структуры и интегральные скеги.
  • В чём различия: Kraken — композит и фиксированный полный киль; Allures — алюминий и шверт для мелей и ударостойкости.

• Salthouse/Artnautica LRC и прочие дальнобойные проекты

  • Почему конкурируют: часть клиентов смотрит и на дальнегоходные суда (иногда моторные/моторсейлеры).
  • В чём различия: иная концепция propulsion/назначение. Allures — «чистая» парусная платформа с океанским ДНК и ветровой автономией.

Итог: прямые конкуренты Allures — алюминиевые швертботы (Alubat/OVNI, Boréal, Garcia, KM). Композитные «блювотеры» (Oyster, Hallberg-Rassy, Amel, Rustler) — важная сравнительная группа, поскольку покупатели нередко выбирают между «ремонтопригодным, ударостойким алюминием» и «рафинированным композитом» с мощной экосистемой сервиса и ликвидностью. Allures часто выбирают те, кто ценит доступ в мелководные акватории, ударопрочность и экспедиционную надёжность при современном интерьере и эффективной термодинамике.

Текущий статус производства

Исторически Allures Yachting работает «по слотам» и под заказ, с «бутиковым» ритмом в Шербур-Ан-Котантен, Франция, создавая яхты под задачи дальнего и высокоширотного плавания. В последние сезоны публичный фокус в линейке — на:

• Allures 45.9: эволюция 45-футовой платформы с швертом, рассчитанной на пары или малые экипажи, которые ставят на автономность, доступ к системам и эргономическую безопасность в океане. Модель отражает опыт владельцев-кругосветчиков и тех, кто меняет климатические зоны.
• Allures 51.9: флагман с обновлёнными обводами, эргономикой палубы и распределением объёма для серьёзных переходов при сохранении архитектуры «алюминиевый корпус/композитная палуба» и характерных шверта/двойных рулей.

Как и у большинства европейских «алюминиевых» специалистов, производство организовано по этапам: изготовление и сварка корпуса, интеграция силовых элементов (переборки, танки), формование и вклейка композитной палубы/рубки, монтаж систем (электрика, сантехника, отопление, энергетика), столярка интерьера, рангоут/такелаж и ходовые испытания. Подход ориентирован на прослеживаемость, контроль качества и вовлечённость владельца в ключевые точки решений. Слоты планируются на месяцы вперёд, изменения ведутся по согласованным спецификациям.

Практика для заказчиков:

• Слоты и сроки: зависят от портфеля заказов и цепочек поставок. Алюминий и индивидуальная столярка трудоёмки; типовой горизонт — 12–24 месяца от контракта до передачи, варьирует по сложности спецификации и загрузке верфи.
• Опции и кастомизация: электроэнергетика (литиевые банки, архитектура зарядки), автономия (солнечные панели, гидрогенерация), пакеты изоляции/отопления, масштабирование палубного оборудования и модульные решения интерьера — ядро ценности Allures. Это позволяет «настроить» яхту под Атлантический круг, полярные планы или тропическую «жилую» эксплуатацию.
• Сервис и поддержка: принадлежность к группе обеспечивает экосистему ввода в эксплуатацию, обслуживания и рефита, а также обучающие и «комьюнити»-ресурсы, влияющие на постоянное улучшение продуктов.

Поскольку «бутиковые» верфи гибко подстраивают темп под спрос и ресурсы, имеет смысл уточнять актуальные модели, окна поставки и «мид-цикл» обновления напрямую с заводом или его представителями.

Объёмы производства

Публичные проверенные цифры по количеству корпусов Allures Yachting обычно не раскрываются. Для европейских алюминиевых специалистов это норма: масштабы специально невелики, чтобы сохранить ремесленное качество, устойчивый уровень сварки/столярки и тщательно интегрировать системы.

Контекст по масштабу:

• Нормы сегмента: алюминиевые океанские швертботы в Европе производятся малыми сериями по сравнению с высокопоточными композитными заводами. «Здоровый» темп — от единиц до малых десятков корпусов в год по всей линейке, в зависимости от микса моделей и степени кастомизации.
• Время на корпус: значительная доля цикла уходит на сварку и сборку силовой структуры, тепло-/шумоизоляцию, интеграцию танков и «водонепроницаемых» объёмов, а затем — на скрупулёзный монтаж энергетики и систем. Финальные стадии — интерьер, тестирование и испытания — также ресурсоёмки.
• Качество важнее количества: владельцы выбирают Allures именно как «не массовое» производство. Процессы нацелены на воспроизводимое качество под жёсткую эксплуатацию (океан, удалённые стоянки, температурные крайности), а не на максимальную производительность по корпусам.

Для планирования закупок флота и бизнеса точные данные о мощности лучше запрашивать у коммерческой команды верфи: они дадут актуальные окна, этапы и возможные трансформации линейки, влияющие на сроки.

Последние новости

Значимые события вокруг Allures Yachting последних лет сосредоточены на эволюции продуктов, вовлечении владельцев и экосистеме родительской группы Grand Large Yachting.

• Эволюция моделей и доработки

  • Allures 51.9: флагман бренда, вобравший поколенческий опыт «дальнобойщиков». Акцент — эффективность корпуса для переходов, эргономика палубы и кокпита для малых экипажей и традиционная для марки архитектура: алюминиевый корпус + композитная палуба ради развесовки и комфорта. Владельцы, ориентированные на высокие широты или пассатные маршруты, ценят грузоподъёмность и доступ к системам.
  • Обновления Allures 45.9: в 45-футовом сегменте точечные улучшения касаются палубного железа, термо-/акустического комфорта, сервисности (особенно энергосистем и отопления) и внутренних планировок с сохранением морских «спальных» и поручней. Эти доработки поддерживают актуальность модели без потери ДНК линейки.

• Автономия и энергетика

  • Растёт спрос на литиевые банки, генераторы с высоким выходом и «умной» регуляцией, солнечные площадки на арках/тенте, готовность к гидрогенерации. Allures поддерживает эти тренды спецификациями для «тихой» и малотребовательной энергетики — не ради «полной электризации», а ради избыточности, безопасности и самодостаточности, соответствующей экспедиционным задачам.

• Сообщество владельцев и дальние ралли

  • Группа организует кругосветные ралли (например, Grand Large Yachting World Odyssey) с акцентом на самодостаточность, безопасность и обмен знаниями между марками. Владельцы Allures участвовали в много­летних выпусках; это «полигон» для проверки конфигураций и оборудования. Выпуск 2021–2024 годов завершился ценными отзывами; анонсированы следующие, что укрепляет культуру непрерывного обучения и поддержки.
  • Побочные эффекты программ — стандартизированные чек-листы, наборы ЗИП и конфигурационные шаблоны, которые возвращаются в спецификации Allures, особенно для океанских и «полярных» участков.

• Индустриальная экосистема в Шербуре

  • Allures выигрывает от концентрации алюминиевой экспертизы в Шербур-Ан-Котантен: сварщики, металлисты и монтажники с большим «экспедиционным» опытом. Близость «сестринских» операций облегчает обмен опытом, балансировку мощностей и контроль качества — особенно в сварочных процедурах, инспекциях и постобработке. Это фундамент стабильного качества при естественно «малосерийной» природе алюминиевых океанских яхт.

• Присутствие на выставках и ходовые показы

  • В обычные годы Allures заметен на крупных европейских площадках и обеспечивает тесты на воде — часто во Франции и иногда шире в Европе — где клиенты могут попробовать яхту в «реальном море». Для тех, кто переходит с композита на алюминий или с фиксированного киля на шверт, практика особенно важна. График зависит от сборки/поставок конкретных корпусов.

• Цепочки поставок и планирование

  • Как и отрасль в целом, «алюминиевый» сегмент сталкивался с волатильностью поставок — от материалов до спецкомпонентов. Allures отвечает дисциплиной планирования со владельцами (ранняя фиксация спецификаций, контроль критических компонентов) и предложением альтернатив, где возможно. Это помогает снижать задержки при сохранении приоритета качества.

Практические выводы для наблюдающих за брендом:

• Планируете «высокоширотное» окно или многолетний маршрут (Северная Атлантика, Тихий океан, кругосветка)? Раннее бронирование слота под погодные «ворота» вашего маршрута — ключевой шаг.
• Сравниваете с другими алюминиевыми швертботами? Делайте «бэк-ту-бэк» ходовые пробы: баланс на руле при разных парусах, работа на встречной волне, простота рифления малым экипажем.
• Переходите с композита на алюминий? В фокус — коррозионная защита, лакокрасочные системы и детали изоляции; здесь гибридная архитектура Allures (алюминиевый корпус + композитная палуба) даёт ощутимые преимущества.

Суть остаётся неизменной: практичные, ремонтопригодные, готовые к экспедициям парусные платформы, позволяющие идти дальше с меньшими компромиссами по комфорту, сервису и безопасности в реальных океанских условиях.

Allures Yachting

Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Какие яхты строит Allures?
Ответ: Океанские круизные парусные яхты с алюминиевым корпусом и интегрированным швертом (подъёмным килем), в сочетании с композитной (GRP/сэндвич) палубой и рубкой. Концепция — прочность, ремонтопригодность, термо-/шумкомфорт и доступ на мелководье — для долгой жизни на борту и высоких широт.

Вопрос: Зачем сочетать алюминиевый корпус и композитную палубу?
Ответ: Алюминий даёт ударопрочность, долговечность и ремонтопригодность там, где нагрузки максимальны; композит наверху экономит вес, повышает изоляцию, снижает конденсат и облегчает уход. Это снижает центр тяжести и улучшает комфорт хода на переходах.

Вопрос: Что такое шверт и чем он полезен в круизе?
Ответ: Шверт — подъёмная плоскость в корпусе. Опущенный — улучшает лавировку и курсовую устойчивость; поднятый — резко уменьшает осадку для прохода баров, входа в мелкие стоянки, прохода коралловых проходов и даже осушки на отливе. Это универсальность без постоянного «штрафа» глубокой осадки.

Вопрос: Может ли яхта Allures безопасно «сушиться» на отливе?
Ответ: Да, многие модели рассчитаны на осушку при подходящих условиях — обычная практика в приливных районах. Важно соблюдать «морскую» технологию: тип грунта, контроль крена и местные условия. Алюминиевый корпус и швертовая компоновка делают такие операции гораздо более реалистичными, чем на типичных яхтах с жёстким килем.

Вопрос: Как управляют гальванической коррозией на алюминиевой яхте?
Ответ: Применяются комплексные меры: электрическое разделение разнородных металлов, корректные системы уравнивания потенциалов, жертвенные аноды, лакокрасочные системы для алюминия и изолированный монтаж палубного оборудования. Плюс регламентные осмотры, своевременная замена анодов и грамотная работа с береговым питанием и заземлением.

Вопрос: Насколько хорошо утеплены эти яхты для экстремального климата?
Ответ: Утепление — ключевой принцип. Внутренние поверхности алюминия изолируются для снижения «мостиков холода» и конденсата. В сочетании с композитной палубой/рубкой и грамотной вентиляцией/отоплением это обеспечивает комфортный диапазон — от высоких широт до тропиков.

Вопрос: Кто проектирует корпуса и интерьеры?
Ответ: Морская архитектура линейки тесно связана с Berret-Racoupeau Yacht Design; за интерьеры многих серийных моделей отвечал Franck Darnet Design — свет, обзор, хранение и сервисный доступ без ущерба «морской» эргономике.

Вопрос: Подходят ли яхты Allures для управления малым экипажем или соло?
Ответ: Да. Палубные планы рассчитаны на шорт-хэндед: рифление из кокпита, надёжные поручни, защищённые посты, разумные нагрузки на лебёдки (с опциями электропривода). Двойные рули держат «зацеп» на крене и предсказуемость, а шверт помогает балансировать центры усилий под разные паруса.

Вопрос: Как они идут по сравнению с фиксированными килями «блювотер»-круизёров?
Ответ: Зависит от водоизмещения, парусности и волнения, но Allures создаётся для устойчивого, предсказуемого перехода, а не «иншор-гонок». На лавировке с опущенным швертом углы конкурентоспособны для «крепкого» круизёра; по полному курсу корпуса уверенно держат курс. Главное — универсальность и доступ к стоянкам недоступным «глубоким» яхтам.

Вопрос: Какая обычно схема рангоута?
Ответ: Как правило, шлюп с опцией кливера (вариант «кюттер» для гибкости по ветру и волнению). Носовой бушприт — под коды и асимметрики. Такелаж рассчитан на рифление малым экипажем, палубное железо — на океанские нагрузки.

Вопрос: Предусмотрены ли водонепроницаемые переборки?
Ответ: Во многих алюминиевых «океанских» проектах используются водонепроницаемые/полуводонепроницаемые отсеки, мощный силовой набор, форпиковая «коллизионная» переборка и распределённые танки, работающие как конструкция. Allures уделяет внимание «континуитету» силовых путей и средствам борьбы с повреждениями.

Вопрос: Насколько легко ремонтировать алюминиевый корпус?
Ответ: Алюминий легче восстановить после ударных повреждений: сварка и правка при правильной технологии возвращают прочность. Коррозионная защита и ЛКП требуют дисциплины, но при должном уходе ресурс очень велик. Владельцы ценят возможность «полевого» ремонта и планового обслуживания даже в удалённых местах.

Вопрос: Какие типичные опции по энергетике и автономии?
Ответ: Большие «домашние» банки (всё чаще литий с «умным» BMS), высокопроизводительные генераторы, солнечные поля на арках/тентах, ветряки/гидрогенераторы, эффективная архитектура зарядки. Для высоких широт — отопление; часто устанавливают опреснители и увеличенные баки.

Вопрос: Как устроены интерьеры под жизнь в море?
Ответ: В приоритете безопасное перемещение и «морские» койки, много поручней, объёмные места хранения и доступ к техзонам. Материалы — долговечные и неприхотливые. Камбуз — рабочий в море, с точками упора и «правильной» техникой. Свет и обзор — без компромисса по изоляции и защите вахты.

Вопрос: Зачем на этих лодках двойные рули?
Ответ: Двойные перья уверенно держат яхту на крене, снижают нагрузку на румпель/автопилот и улучшают контроль по полным курсам. В сочетании со швертом это позволяет иметь мелкую «рабочую» осадку при сохранении управляемости и даже дополнительной избыточности.

Вопрос: Какие ставят гребные винты — фиксированные или складные/«фезеринг»?
Ответ: По спецификации — по-разному, но часто выбирают складные/фезеринг-винты для снижения сопротивления под парусом при хорошей тяге под мотором. Двигатель подбирают по тяге и надёжности, линия вала и дейдвуд — с учётом гальваники.

Вопрос: Какие системы работы с парусами типичны?
Ответ: Рифление грота «по-рейковому» на низком трении или опция «in-boom», стаксели на фалах, мощные лебёдки (нередко с электроприводом), аккуратная разводка шкот/снастей. Штормовые паруса и точки их крепления — штатная часть океанского пакета.

Вопрос: Чем Allures отличается от других алюминиевых экспедиционных брендов?
Ответ: Главный маркер — гибридная конструкция: алюминиевый корпус и композитные палуба/рубка — выигрыш в развесовке, тепле и обслуживании. Плюс «полевые» детали, эргономика безопасности малого экипажа и автономность для удалённых акваторий при современных интерьерах.

Вопрос: Подходят ли яхты для кругосветок и высоких широт?
Ответ: Да. Многие владельцы планируют/совершают кругосветки и «полярные» маршруты. Конструкция, изоляция, защищённая «рабочая» палуба и энергетическая автономия хорошо соответствуют таким задачам. Как всегда, ключ — подготовка, погода и штурманское мастерство.

Вопрос: Надёжность механизма шверта?
Ответ: Шверт рассчитан на «жёсткую» службу. Работает в собственном колодце, обычно механически, с возможностью инспекции и сервиса. Непреднамеренные касания грунта часто ограничиваются «срабатыванием» шверта вверх, а не передачей удара в корпус. Регулярные осмотры — часть рутины любого «лифтинг-киля».

Вопрос: Какие доступны планировки?
Ответ: Зависит от модели. В 40–45 футах обычно 2–3 каюты, в 50+ футах — 3–4. Популярно преобразование одной каюты в мастерскую/техзону для хранения ЗИП и сервиса систем — визитная карточка «дальнобоя».

Вопрос: Как совмещают комфорт и полезную нагрузку?
Ответ: Корпуса «держат» груз, не теряя «прохождения» на переходе; объёмы под запасы и ЗИП заложены в массобалансе. Композитная палуба снижает вес наверху, двойные рули сохраняют управляемость под нагрузкой. Интерьеры — долговечные и сервисопригодные, без «нежных» отделок.

Вопрос: На что обратить внимание при спецификации яхты под океан?
Ответ: Сначала — маршрут и климат: они диктуют изоляцию/отопление, энергетику, парусный план и безопасность. Рано решите, что важнее — дополнительная каюта или полноценная мастерская. Делайте избыточность в критических системах (автопилот, зарядка, связь) и планируйте палубу под реальное рифление малым экипажем.

Вопрос: Есть ли формальные категории для офшора?
Ответ: Яхты Allures проектируются и строятся под океан в соответствии с признанными стандартами. По каждой модели документация содержит категорию проектирования, водоизмещение, допустимую нагрузку и данные остойчивости, важные для безопасной эксплуатации.

Вопрос: Какова репутация на вторичном рынке?
Ответ: В нише алюминиевых «блювотер»-швертботов ухоженные корпуса ценятся высоко. Покупатели часто ищут именно этот тип яхт, что поддерживает остаточную стоимость при наличии истории обслуживания и грамотной спецификации.

Вопрос: Есть ли ресурсы обучения/ввода в эксплуатацию?
Ответ: Да. Хотя многие владельцы уже имеют офшорный опыт, конфигурация подходит и «апгрейдящимся» яхтсменам. Распространены практические тренировки: рифление, аварийное руление, штормовая тактика, списки ЗИП и регламенты ТО. Сообщество «дальнобойщиков» активно делится знаниями.

Вопрос: Уязвим ли двойной руль при осушке?
Ответ: Практика осушки учитывает защиту рулей. Конструктив и процедуры минимизируют нагрузки на перья на жёстком грунте; важны выбор места и контроль крена. Защитные элементы и грамотная подготовка — часть «хорошего мореплавания».

Вопрос: Какие паруса обычно выбирают?
Ответ: Часто — прочные круизные ламинации или качественный дакрон для грота и генуи, плюс кливера на закрутке и «пассаты» (коды, асимметрики). В приоритете стойкость к протиранию, ремонтопригодность и простота рифления.

Вопрос: Как яхты ведут себя в штормах?
Ответ: Обводы, структурная прочность и развесовка дают спокойный ход в пресинге. При разумном рифлении и балансировке парусов Allures сохраняют контроль и безопасность. Защищённый кокпит, надёжное руление и избыточность критических систем помогают управлять «плохой погодой».

Вопрос: Чем интерьер Allures отличается от «сугубо экспедиционных»?
Ответ: При сохранении экспедиционной сути интерьеры ориентированы на жизнь: свет, контроль шума, термокомфорт и продуманное пространство. Материалы — стойкие, но атмосфера остаётся современной и гостеприимной — это нравится парам и семьями в «долгом плавании».

Вопрос: Частые ошибки при выборе опций?
Ответ: Излишняя сложность. Стройте энергетику и электронику под свой «уровень сервисности» и план запчастей. Не «забивайте» все объёмы в ущерб доступу к системам. Подгоняйте парусный план под вашу минимальную вахту — простота рифления критична для снижения усталости.

Вопрос: Поддерживается ли современная навигация и связь?
Ответ: Да. Обычно ставят интегрированные навкомплексы с избыточностью (независимые картплоттеры), AIS, радар, офшорную связь и продуманное энергоснабжение. Техзоны и кабельные трассы рассчитаны на обслуживание и апгрейды по жизни яхты.

Вопрос: Типовая скорость под мотором и дальность?
Ответ: При чистом днище/винте типичные «переходные» скорости — 7–10 узлов в зависимости от модели и моря. Двигатели подбираются под тягу и надёжность, а не под «максимум узлов», а объём топлива — под океанские дистанции в сочетании с «подпарусным» моторингом.

Вопрос: Как в сравнении с композитными круизёрами по объёму интерьера?
Ответ: Алюминиевые швертботы с двойными рулями могут иметь широкие кормовые сечения и эффективно распределять объёмы. Композитная палуба и современный интерьер помогают извлечь максимум. Часто владельцы отмечают, что хранение, доступ к технике и жилые объёмы — сильная сторона для «океанского» класса.

Вопрос: Есть ли опция мастерской/техпомещения?
Ответ: Да. Часто одну из кают (обычно кормовую) переоборудуют в техпространство с верстаком, стеллажами ЗИП и улучшенным доступом к рулевому, энергетике и сантехнике. Это «подпись» дальнего автономного плавания.

Вопрос: Главный компромисс швертовой схемы?
Ответ: Сложность механизма и колодца, требующая регулярной инспекции. В крайний бейдевинд некоторые «глубокие» килевые гонщики обойдут загруженного швертбота. Но переменная осадка, «осушечная» устойчивость и безопасность при касании грунта — убедительные преимущества для океанских путешественников.

Вопрос: Какие материалы используются в интерьере и «силовой мебели»?
Ответ: Морские фанеры, шпоны и композитные панели — по критерию «прочность/вес», долговечность и влагостойкость. Столярка выполняется с прицелом на сервисный доступ, без скрипов и с надёжными базами под оборудование в качке.

Вопрос: Учитывается ли шум и вибрация?
Ответ: Да. Изоляция, моторные опоры, секционирование и грамотные трассы «механики» снижают вибрации и шум. Композитная палуба дополнительно «гасит» акустику, а продуманная вентиляция делает каюты тише в переходах.

Вопрос: Как подходить к ЗИП и избыточности?
Ответ: «Дальнобойщики» держат обширные наборы ЗИП по энергетике, опреснителям, насосам, такелажу, автопилотам и рулевому. Часто — двойные автопилоты или независимые контуры зарядки. Техпространства запланированы для «полевого» ремонта и профилактики.

Доступные модели

Примечание: характеристики кастомных/полу-кастомных «блювотер»-яхт варьируются по выбору владельца и обновлениям модельного года. Ниже приведены распространённые конфигурации для актуальной и недавней линейки Allures.

• Allures 40.9

  • Назначение и идея: компактный океанский круизёр для пар и малых экипажей. Сохраняет архитектуру: алюминиевый корпус/шверт/двойные рули и композитную палубу/рубку.
  • Примерная длина: около 12,4–12,7 м (порядка 41 фута).
  • Ширина и водоизмещение: ширина — чуть более 4 м; водоизмещение — «океанского» уровня для алюминиевой конструкции.
  • Каюты: обычно 2; возможны варианты с мастерской/техзоной или 3-й спальной.
  • Двигатель: дизельный встроенный, примерно 45–60 л.с., с упором на тягу и экономичность.
  • Типичная скорость под мотором: около 7–8 узлов в умеренных условиях.
  • Ключевые особенности: ёмкие баки, «морской» камбуз, палубная логистика для малой вахты.

• Allures 45.9

  • Назначение и идея: «золотая середина» линейки — дальние переходы, запас по системам и провизии при управляемости парой опытных моряков.
  • Примерная длина: 13,9–14,3 м (около 46–47 футов, с учётом бушприта/путенсов).
  • Ширина и водоизмещение: ширина — средние 4+ м; водоизмещение сбалансировано под груз и управляемость.
  • Каюты: обычно 2 или 3. Популярен вариант с преобразованием каюты в полноценную мастерскую/кладовую под ЗИП.
  • Двигатель: встроенный дизель, порядка 55–80 л.с., в зависимости от спецификации и генераторных пакетов.
  • Типичная скорость под мотором: около 8–9 узлов; часто используется «подпарусный» моторинг для графика.
  • Ключевые особенности: шверт и двойные рули, защищённая эргономика кокпита, автономная энергетика, интерьеры, сочетающие «морскую» практичность и современный комфорт.

• Allures 51.9

  • Назначение и идея: флагман для серьёзного «глобального» крейсинга и высоких широт, где важны полезная нагрузка, «резерв» скорости и бортовая автономия.
  • Примерная длина: 15,6–16,3 м (приблизительно 51–53 фута, в зависимости от аппов и бушприта).
  • Ширина и водоизмещение: ширина близка к 5 м — для объёмов под запасы и комфортабельную жизнь в море.
  • Каюты: обычно 3 или 4, с опцией конвертации одной в техзону. Владельческая каюта — с акцентом на приватность и акустику.
  • Двигатель: встроенный дизель порядка 80–110 л.с., рассчитанный на океанский моторный режим и работу «против».
  • Типичная скорость под мотором: около 9–10 узлов; достаточный «запас» для манёвра в тяжёлой погоде.
  • Ключевые особенности: современные обводы для стабильного «прохождения», палубная эргономика под малый экипаж, расширенные опции по энергетике, отоплению и связи для удалённых районов.

Общие черты всей линейки:

• Конструкция: сварные алюминиевые корпуса с силовым набором, противоударной логикой и непрерывностью силовых путей. Композитные палуба и рубка — ради веса и термодинамики.
• Оперение: интегрированный шверт для существенного уменьшения осадки; двойные рули — для контроля на крене и избыточности.
• Парусный план: шлюп с опцией кливера (кюттер-подобная схема); бушприт — под коды/асимметрики.
• Автономия: большие баки топлива/воды, энергетическая архитектура под «солнечные поля», высокопроизводительные генераторы и долговременные «хотел-лоады»; подготовка под опреснители и отопление.
• Эргономика: безопасные кокпиты, мощное палубное железо под океан, поручни и «морские» койки внутри, сервисный доступ к техзонам.
• Жизнь на борту: обилие мест хранения, вентилируемые шкафы, утеплённые конструкции и отделка, рассчитанная на низкую усталость в переходах и простой уход.

Как выбрать модель:

• Пары «от побережья к океану», ценящие манёвренность и мелководье, часто выбирают 40.9: управляемый размер без «следа» 50-футника, автономность и свобода стоянок.
• Долгоживущие на борту, планирующие «мультиокеан», склоняются к 45.9: баланс габарита, полезной нагрузки и управляемости, плюс возможность полноценной мастерской.
• Экспедиционные экипажи/семьи или те, кому нужен «резерв» по скорости/бакам/системам — 51.9: для высоких широт и длинной независимости между сервисами.

О ходовых качествах:

• Под парусом яхты «любит» консервативное рифление, держат баланс на двойных рулях и ровно идут по полным курсам. На лавировке шверт даёт прибавку по углу. Настрой — на океанскую эффективность, а не на «лёгкий иншор».
• Под мотором в приоритете устойчивый ход без перегруза. Правильный винт (складной/«перо») уменьшает сопротивление под парусом и сохраняет дальность.

Философия владения и спецификация:

• Начинайте с маршрута и климата: они определят изоляцию/отопление, энергетику, паруса и безопасность.
• Закладывайте избыточность в критические цепочки: руление/автопилот, генерация, связь.
• Серьёзно рассмотрите мастерскую, если автономность и сервис «в поле» — приоритет.
• Выбирайте парусный «workflow» под минимальную вахту: простота рифления — ключ к безопасности и снижению усталости.
• Планируйте ЗИП и доступ к узлам уже на стадии спецификации, чтобы избежать сложных доработок позже.

Итог: яхты Allures предлагают редкое сочетание экспедиционной прочности, универсальности шверта и комфорта длительной жизни на борту. Диапазон — от «пара-дружественного» 40-футера до полноценного 50-футового «глобал-ровера». Независимо от длины, философия неизменна: безопасные и сервисопригодные системы, прочные корпуса и продуманная «морская» эргономика для самых разных условий, с которыми сталкиваются яхтсмены в океане.