Купить яхту - N/A - 44

Откройте для себя 44отGOZZARD— это универсальнаяпарусная яхтав разделекрейсерские парусные яхтыс надежнымкорпусом из стеклопластика. Модель представлена компанией Shestakov Yacht Sales и брокером Андреем Шестаковым.

Выбор 44

Выбирая 44, вы получаете практичную крейсерскую платформу: солидную длину 50 ft (15.24 m) для комфортной жизни на борту, простую и понятную механику с одним дизельным стационарным двигателем и размещение до шести человек. Проект корпуса Теда Гоззарда обеспечивает проверенную временем компоновку для дальних переходов.

Shestakov Yacht Sales и Андрей Шестаков помогут с подбором экземпляров, организацией осмотров и переговорами—под ваши маршруты и график сделки.

Особенности модели

• Ориентация на круизинг в рамках нашей подборки крейсерских парусных яхт
• Один стационарный дизель Westerbeke для простой эксплуатации
• Длина 50 ft (15.24 m), размещение до 6 человек и один санузел
• Корпус по проекту Теда Гоззарда; палуба — из стеклопластика
• Долговечный корпус из стеклопластикадля удобного владения

Технические характеристики

• Модель: 44
• Верфь: GOZZARD
• Тип/категория: парусная яхта;крейсерская парусная яхта
• Материал корпуса: стеклопластик
• Проектировщик корпуса: Ted Gozzard
• Длина (LOA): 50 ft (15.24 m)
• Ширина: 5 ft (1.68 m)
• Двигатель: 1 × Westerbeke; Тип: стационарный (Inboard); Топливо: дизель
• Материал палубы: Fiberglass
• Размещение: до 6
• Санузлы: 1
• Запас воды: 120 gal
• Запас топлива: 115 gal

Цена и заказ

За актуальные предложения по 44, ориентиры по цене и сравнимые варианты обращайтесь в Shestakov Yacht Sales. Андрей Шестаков поможет оценить состояние и историю лодки, организует осмотр и оформление сделки в оптимальные сроки.

Вопросы и ответы

В: К какому типу относится 44? О: Этопарусная яхтаиз разделакрейсерские парусные яхтыс прочнымкорпусом из стеклопластика.

В: Кто строит и кто проектировал эту модель? О: Яхта построена GOZZARD, проект корпуса — Ted Gozzard. Это сочетание подчеркиваетнаследие проектированияикачество постройки.

В: Какая силовая установка используется? О: На 44установлен одинстационарныйдвигатель Westerbeke надизеле— решение, ориентированное нанадежностьипростоту сервиса.

В: Сколько людей можно разместить и каковы запасы топлива и воды? О: Размещение— до6человек,санузлов—1.Запас воды—120 gal,запас топлива—115 gal.

В: Как Shestakov Yacht Sales поможет с покупкой? О: Свяжитесь с Андреем ШестаковымвShestakov Yacht Salesдля подбора лучшего экземпляра44, организации просмотров и поддержки на переговорах и этапе сделки.

Мнение владельцев

44отGOZZARDвыбирают для дальних океанских переходов и длительных путешествий с проживанием на борту; к тому же на выходных эта лодка часто становится «звездой якорной стоянки». На воде корпус тяжелого водоизмещения с конфигурацией длинного плавника и скега обеспечивает мягкую, щадящую качку, делая упор на комфорт, а не на скорость. Куттер/стаксель добавляет уверенности в крепкий ветер: владельцы отмечают, что лодка хорошо идёт с одним рифом на гроте и стакселем при 30+ узлах. Конструктивный «блистер» под двигатель опускает мотор и вал, понижая центр тяжести, при минимальной потере ходовых качеств по оценкам обозревателей.

Внутри — просторные полукастомные планировки: у многих примеров есть кормовая каюта владельца (часто с «king»-койкой), центральный «островной» камбуз и большой U-образный салон, который трансформируется в дополнительные спальные места. Качество столярки высокое, владельцы подчёркивают высокий уровень комфорта для жизни на борту. По обслуживанию важно учитывать, что доступ к двигателю зависит от года выпуска (на ранних лодках работы сложнее; позже и при рефитах добавляли люки в кокпите или съёмные панели). Среди типовых зон внимания — ввод проводки у мачты (нужны «капельные петли»), состояние кингстонов/вводов, а также коррозия оснований топливных баков на старых установках. Как правило, стоят дизели Westerbeke; нередко встречаются замены/апгрейды двигателя или генератора, со средне‑высокими затратами на сервис, типичными для крупных дизелей/генераторов. Поскольку планировки полукастомные, а решения менялись по годам и рефитам, опыт отдельных владельцев может отличаться.

Плюсы и минусы

• Подтверждённая пригодность к океанским переходам и дальним круизам; встречаются отчёты о Багамах/Атлантике.
• Мягкая, комфортная качка корпуса тяжелого водоизмещения; куттер/стаксель остаётся управляемым и в 30+ узлов с одним рифом.
• Просторный полукастомный интерьер с кормовой каютой владельца, качественной отделкой и трансформируемым салоном для жизни на борту.
• Это не скоростная лодка: проект нацелен на комфорт и плавность хода, а не на скорость.
• Доступ к двигателю на ранних экземплярах может быть затруднён при отсутствии поздних люков или съёмных панелей.
• Возрастные узлы — топливные баки в нижней части и ввод проводки у мачты — требуют профилактики, чтобы избежать коррозии и протечек.

Сравнение с другими моделями