Купить яхту - SES YACHTS - HOEK CUSTOM MODERN CLASSIC

HOEK CUSTOM MODERN CLASSICотSES YACHTS— это 32,6-метровая (107 футов)моторная яхтасостальным корпусом, разработанным Hoek Design Naval Architects, с размещением до 10 человек и уверенным ходом 10–10,5 узлов. Продажа и сопровождение — у Андрея Шестакова и Shestakov Yacht Sales.

Выбор HOEK CUSTOM MODERN CLASSIC

Выберите HOEK CUSTOM MODERN CLASSIC, если вам важны узнаваемые линии Hoek, надежностьстальной конструкциии сбалансированная эксплуатация с одним дизелем MAN. Объем 179 GT, размещение до 10 гостей и три каюты для экипажа делают этумоторную яхтупродуманным решением для комфортного круизинга на скорости около 10 узлов.

Особенности модели

• Категория: моторная яхта
• Корпус: стальная яхта; материал палубы: сталь
• Длина: 107 футов (32,6 м); ширина: 22 фута (6,7 м)
• Осадка: 8,202 фута (2,5 м) мин/макс
• Скорости: 10 узл крейсерская (11,51 mph); 10,5 узл макс (12,08 mph)
• Силовая установка: 1 x MAN, внутрибортный, дизель
• Валовое водоизмещение: 179 GT
• Запасы: пресная вода 1294,44 гал; топливо 3302,15 гал
• Размещение: до 10; санузлы: 6; каюты экипажа: 3
• Проект корпуса: Hoek Design Naval Architects; интерьер: Hoek & owner

Технические характеристики

• Категория: моторная яхта
• Корпус: стальные яхты
• Длина (LOA): 107 футов / 32,6 м
• Ширина: 22 фута / 6,7 м
• Осадка (мин/макс): 8,202 фута / 2,5 м
• Скорость (крейсерская/макс): 10 узл (11,51 mph) / 10,5 узл (12,08 mph)
• Валовое водоизмещение: 179 GT
• Двигатели: 1 x MAN; тип: внутрибортный; топливо: дизель
• Топливо: 3302,15 гал
• Пресная вода: 1294,44 гал
• Размещение: 10
• Санузлы: 6
• Каюты экипажа: 3
• Материал корпуса: сталь; материал палубы: сталь
• Проектировщик корпуса: Hoek Design Naval Architects
• Дизайн интерьера: Hoek & owner
• Верфь: SES YACHTS

Цена и заказ

За актуальной ценой, комплектацией и сроками по HOEK CUSTOM MODERN CLASSICобращайтесь к Андрею Шестакову в Shestakov Yacht Sales. Мы организуем консультацию, спецификацию и дальнейшие шаги совместно сSES YACHTS— от осмотра до заключения сделки.

Вопросы и ответы

В: К какому типу относится HOEK CUSTOM MODERN CLASSIC? О: Этомоторная яхтасостальным корпусом, сочетающая эстетику Hoek и надежную конструкцию.

В: Кто отвечал за проект и интерьер? О: Корпус разработан Hoek Design Naval Architects, интерьер выполнен Hoek & owner — обеспечена стилистическая целостностьпроекта.

В: Каковы ходовые показатели? О: Крейсерская скорость— 10 узлов (11,51 mph),максимальная— 10,5 узлов (12,08 mph), что подходит для спокойного круизинга.

В: Как организовано размещение гостей и экипажа? О: Предусмотрено размещениедо 10 человек,6 санузлов, а также3 каюты экипажадля профессионального сервиса на борту.

В: Какая силовая установка используется? О: Один MANвнутрибортныйдизельныйдвигатель; такая компоновка сочетается с категорией корпусаСтальные яхтыи концепцией экономичного хода.

Мнение владельцев

Владельцы выбирают HOEK CUSTOM MODERN CLASSICотSES YACHTSза современную классику с реальными возможностями. По сообщениям с недавних проектов, яхта одинаково уместна для семейных круизов и чартера: встречаются пятикаютные планировки на 10 гостей и крупные общие зоны для совместных обедов. Платформа используется и для дальних переходов — в одном недавнем примере заявлен запас хода около 3 750 миль, пригодный для трансокеанских маршрутов, а парусные варианты в духе TC128 нацеливались и на результат в регатах.

На воде владельцы и верфи отмечают, что оптимизация корпусов Hoek по CFD/VPP снижает расход топлива и улучшает ход при сохраняемой комфортной мореходности. На моторных примерах отмечен спокойный крейсер 9,5–10 узлов и около 11 узлов максимум, тогда как в парусной спецификации цель состояла в том, чтобы яхта «ощущалась как меньшие лодки», облегчая управление владельцем с семьёй или небольшой командой.

На борту в примерах встречаются мастер‑каюта на главной палубе с панорамным остеклением, тёплая атмосфера «более подлинной» деревянно‑эпоксидной лодки, щедрые пространства для тендеров и игрушек (два тендера на баке в одном проекте) и размещение на 10 гостей, уместное для частного и коммерческого использования. При владении стоит учитывать и практические моменты: стальной корпус в сочетании с деревянно‑композитной (холодная формовка) надстройкой помогает уйти от проблем коррозии, но такие работы специализированны и трудоёмки, а современные системы вроде SCR и литиевых батарей требуют профильного сервиса. Публичных «владельческих» форумов с разбором типовых неисправностей немного, поэтому часто опираются на верфь и профессиональные сети.

Плюсы и минусы

• Оптимизированный Hoek корпус повышает эффективность, а стальной корпус с деревянно‑композитной надстройкой помогает снизить риски коррозии.
• Комфортная мореходность; в моторных примерах крейсер 9,5–10 узлов и максимум около 11 узлов.
• Гибкость применения: семейные круизы, чартерные пятикаютные планировки и дальние переходы (около 3 750 миль в одном примере).
• Холодная формовка дерева/эпоксидка требует специализированного, трудоёмкого ремонта и может увеличить сроки и стоимость сервиса.
• Современные системы (SCR и литиевые батареи) усложняют обслуживание и требуют специализированной экспертизы.
• Небогатая публичная база решений от владельцев даёт меньше ориентиров при поиске причин и методов устранения неисправностей.

Сравнение с другими моделями