Купить яхту - TIMMERMAN YACHTS - Custom Tri-Deck

Custom Tri-DeckотTIMMERMAN YACHTS— это 44.93 м (147 ft)моторная яхтас характеромэкспедиционной яхтыи прочнымстальным корпусом. Концепция корпуса — Vripack, интерьер — VripakBannenberg & Rowell; платформа полного водоизмещения создана для уверенного океанского хода и комфорта.

Выбор Custom Tri-Deck

Выбирая Custom Tri-Deck, вы получаете сочетание дальнего автономного хода, объёма и эффективности. Два дизеля CAT с валовой установкой обеспечивают надёжную проводку, широкая балка 8.84 м и 494 GT добавляют устойчивости и тишины. Для тех, кто ищетмоторную яхтусо встроенными возможностямиэкспедиционной яхтыи преимуществамистального корпуса, эта модель — рациональный выбор. Свяжитесь с Андреем Шестаковым и командой Shestakov Yacht Sales, чтобы сопоставить возможности яхты с вашими планами.

Особенности модели

• Океанская направленность: корпус полного водоизмещения и стальные палубы для прочности и комфорта в переходах.
• Силовая установка: два дизеля CAT с внутренним приводом (Inboard) на дизельном топливе.
• Сбалансированная скорость: 11.5 уз на крейсере и 13 уз максимум — для эффективных дальних маршрутов.
• Объём и ширина: 494 GT и 8.84 м балки — просторно для планировок и запасов.
• Запасы для автономности: топливо 18,000 гал и пресная вода 3,600 гал.
• Жилые зоны: размещение на 12, параметр sleeps — 7, санузлы — 8; для экипажа — 5 кают и 11 коек.
• Дизайн и разработка: корпус — Vripack; интерьер — VripakBannenberg & Rowell.

Технические характеристики

• Длина габаритная (LOA): 44.93 м (147 ft)
• Ширина: 8.84 м (29 ft)
• Осадка (мин/макс): 8.75 м / 8.75 м (28.707 ft / 28.707 ft)
• Валовое водоизмещение (GT): 494
• Конфигурация корпуса: Full Displacement
• Материал корпуса: сталь
• Материал палуб: Steel
• Категория: моторная яхта
• Подкатегория: экспедиционная яхта
• Двигатели: 2 x CAT, Inboard, Diesel
• Крейсерская скорость: 11.5 уз (13.23 mph)
• Максимальная скорость: 13 уз (14.96 mph)
• Размещение (accommodation): 12
• Sleeps: 7
• Санузлы (heads): 8
• Каюты экипажа: 5
• Койки экипажа: 11
• Топливные танки: 18,000 гал
• Запас пресной воды: 3,600 гал
• Проектировщик корпуса: Vripack
• Интерьер: VripakBannenberg & Rowell

Цена и заказ

Цена, доступность и организация осмотра Custom Tri-Deck— по запросу. Обратитесь к Андрею Шестакову в Shestakov Yacht Sales за консультацией по брокеражу, текущим предложениям и обсуждением того, как решенияTIMMERMAN YACHTSотвечают вашим задачам.

Вопросы и ответы

В: К какому типу относится Custom Tri-Deck? О: Этомоторная яхтас возможностямиэкспедиционной яхтыи прочнымстальным корпусомна платформе полного водоизмещения.

В: Кто её спроектировал и построил? О: Построена TIMMERMAN YACHTS; проект корпуса — Vripack, интерьер — VripakBannenberg & Rowell.

В: Каковы основные показатели хода? О: Custom Tri-Deckразвиваеткрейсерскую скорость11.5 уз (13.23 mph) имаксимальную скорость13 уз (14.96 mph) на двухдизелях CATс внутренним приводом.

В: Как организованы размещение гостей и экипажа? О: Предусмотрено размещение 12, параметрsleeps— 7 исанузлы— 8; у экипажа5 каюти11 коек.

В: Подходит ли яхта для удалённых переходов? О: Да. Благодаря полноводоизмещающемукорпусу, запасутоплива18,000 гал,пресной воды3,600 гал и преимуществамстального корпусамодель готова к продолжительным маршрутам. По вопросам подбора и сделки обращайтесь к Андрею Шестакову в Shestakov Yacht Sales.

Мнение владельцев

Владельцы Custom Tri-DeckотTIMMERMAN YACHTSоценивают яхту пройденными милями. Самый подробно описанный пример — Latitude — использовался Анилом Тадани для повторных арктических экспедиций, включая обход Шпицбергена и прохождение Северо-Западного прохода. Эта же платформа служила базой для семейного круиза, съемки дикой природы и образовательных программ, а также успешно настраивалась под чартер и прием гостей в длительных походах.

На воде полнодисплейсментный стальной корпус Vripack делает ставку на дальность и мореходность, а не на скорость. Публикуемые данные указывают крейсер порядка 12–13,5 узлов, максимум около 14 узлов и заявленный запас хода примерно 3 800–4 000 миль. Экземпляры с кортовыми насадками на винтах демонстрируют заметную курсовую устойчивость и дополнительную защиту в водах с плавучим льдом и мусором; по словам капитана после обхода Шпицбергена, они оказались в числе немногих судов, совершивших такое плавание.

Быт на борту отражает экспедиционную философию: скай-лаунж — фактически 'настоящая гостиная в море', к нему добавляются большой сандек, бич-клуб и мастер-каюта на всю ширину; на крупных вариантах планировки предусмотрено пять кают на примерно 10–12 гостей. Оснащение для длинных переходов — включая центр водных видов спорта с Nitrox, большую плавплатформу и бич-клуб — активно использовалось в рейсах владельца. Но владение требует дисциплины: Latitude прошла инициированный владельцем 11-месячный рефит примерно на €3,2 млн в рамках 15-летнего классного освидетельствования, с обновлением ДВС/генераторов, валов, кингстонов, трубопроводов, HVAC и электрики; главные Caterpillar C3412 имели высокую наработку, были вскрыты, проверены и перебраны, а машинное отделение организовано для удобного сервиса.

Плюсы и минусы

• Доказанная пригодность к высоким широтам на конкретном примере: обход Шпицбергена и Северо-Западный проход.
• Дальнобойный полнодисплейсментный стальной корпус Vripack с заявленным запасом 3 800–4 000 миль и устойчивым курсом.
• Комфортные зоны для гостей: скай-лаунж, большой сандек, бич-клуб и многокабинная планировка.
• Существенные жизненные и рефит-затраты подтверждены, включая 11-месячные работы примерно на €3,2 млн.
• Экспедиционные экземпляры нередко имеют высокую наработку; главные Caterpillar C3412 потребовали серьезного вскрытия и переборки.
• Умеренная скорость для габаритов (около 12–13,5 уз крейсера и ~14 уз максимум) как плата за дальность и прочность.

Сравнение с другими моделями