Моторные Яхты

Какие существуют виды моторных яхт?

От парусной моторную яхту отличает наличие двигателя, хотя и существуют гибридные суда, где есть и парусное вооружение, и двигатель. Среди моторных судов есть и «монстры» длиной более 100 метров, и легкие катера в 3-4 метра. Выбор огромен, определиться с конкретным вариантом достаточно сложно. Перед тем, как принимать решение, изучите наши классификации. Они помогут разобраться в существующем ассортименте моторных яхт и судов.

В основе каждой классификации – определенный параметр, который мы и берем за основу.

Видов моторных яхт чуть меньше, по сравнению с парусными. Во многом они сходятся с классификациями парусников (если не считать разновидностей по парусному вооружению). Начнем с самого простого.

Корпус моторной яхты

Корпус – основная часть судна. От его формы, материала, конструкции зависят ходовые качества яхты. Существует несколько классификаций, за основу которых взяты особенности корпуса.

По типу материала:

• Деревянные яхты. Дерево – классический материал для изготовления судов. Для моторных яхт его используют относительно редко, часто – в сочетании с металлом, пластиком и т.д. Иногда дерево используется только для отделки.
• Пластиковые яхты. Для корпуса может использоваться стекло - или углепластик. Постоянно появляются новые материалы, в том числе композитные, на основе пластика. Этот материал легкий, не подвержен коррозии и гниению, долго служит. Его единственный недостаток – хрупкость. Он вряд ли подойдет для арктических вод.
• Металлические яхты. Как правило, используют сталь и алюминий. Сталь подвержена коррозии, требует ухода, однако она имеет наиболее высокую прочность. Из нее изготавливают суда, которые в дальнейшем будут эксплуатироваться в сложных условиях (например, в северных водах). Алюминий легче, не ржавеет, но быстро сминается. Впрочем, такой корпус отремонтировать легче, чем пластиковый.
• Яхты из армоцемента. Это достаточно прочный материал, не подверженный воздействию морской воды.
• Яхты из материалов нескольких видов. Такие суда могут быть изготовлены из пластика и стали, дерева. Обычно один материал лежит в основе, другие его дополняют.

По числу корпусов:

• Однокорпусные (классическая яхта с одной или несколькими палубами и (под палубными помещениями);
• Катамаран (яхта с двумя соединенными корпусами, с надстройкой и небольшими помещениями под палубами);
• Тримаран (яхта с тремя корпусами, один из которых – основной и оборудован для ночевки, два других – дополнительные).

Моторных тримаранов и катамаранов совсем немного, чаще оснащают двигателем однокорпусники.

По типу корпуса:

• Глиссерные моторные яхты(глиссирующие): при движении нос такой яхты приподнимается, и судно словно скользит по воде (чаще всего это гоночные яхты и катера);
• Водоизмещающие моторные яхты: корпус опущен в воду, не приподнимается над поверхностью, само судно обладает высокой остойчивостью, но способно развивать небольшую скорость (чаще всего это крейсера);
• Полу водоизмещающие моторные яхты: корпус сочетает в себе особенности глиссерных и водоизмещающих яхт (это, как правило, суда для дневных прогулок).

По месту размещения балласта моторные суда, как и парусные, делят на килевые, компромиссы, швертботы, яхты с падающим килем.

Назначение и категория безопасности моторных яхт

Так как категория безопасности напрямую связана с назначением яхты, обе классификации рассмотрим в одном разделе.

Итак, выделяют четыре категории безопасности моторных яхт:

• Океанские суда. Это крупные яхты (мега яхты), предназначенные для долгих круизов. Они способны выдержать шторм от 8 баллов и волну до 4 метров в высоту. На палубах таких судов есть все, что нужно для автономного проживания в течение нескольких месяцев – вплоть до системы очистки воды.
• Морские суда. На таких яхтах пересекают моря, но они не способны преодолеть Атлантический или Тихий океан без риска для жизни экипажа. Главным образом, из-за размеров и конструкции – они выдерживают шторм до 8 баллов и волны до 4 метров.
• Прибрежные яхты. Используются недалеко от берега, так как способны выдержать волну высотой всего до 2 метров и ветер до 6 баллов. На таком судне, однако, можно совершить круиз – вдоль берега. К такому классу часто относят гоночные яхты.
• Суда для закрытых акваторий. Это небольшие или неприспособленные к открытому океану и шторму суда, которые выдерживают ветер до 4 баллов и волны до 0,5 метров. Размеры могут быть любыми: от катера в 2-3 метра, до Хаус бота, оснащенного двигателем, величиной до 10-20 метров в длину. Многое зависит от конструкции.

По назначению моторные яхты делят на:

1. Круизные яхты. Они имеют большие размеры, развивают относительно низкую скорость, приспособлены для отдыха и жизни. Среди них можно выделить:
   • Мега яхты (крупные суда с роскошной отделкой, большим числом кают и т.д.);
   • Тяжелые крейсерские или экспедиционные яхты (суда для длительных путешествий);
   • Дневные крейсера (дэйкруйзеры) (яхты для небольших путешествий, без большого количества помещений под провизию и воду).

2. Крейсерско-гоночные яхты. Они сочетают в себе преимущества гоночных яхт и крейсеров, могут развивать большую скорость и оборудованы под относительно долгие путешествия.
3. Гоночные яхты. Обычно это глиссерные суда с корпусом из алюминия или пластика для облегчения конструкции, мощным двигателем, который, однако, не предназначен для многодневной работы. Среди них выделяют яхты:
   • Для открытого моря;
   • Для прибрежных гонок.

Двигатель и другие особенности конструкции моторной яхты

Главное отличие моторных яхт от парусных – в самой системе, которая обеспечивает передвижение судна. У моторных яхт это двигатель в комплексе с винтами. Помимо винтов, могут использоваться и другие системы, но встречаются они очень редко. Поэтому чаще яхты классифицируют по типу двигателя:

• Яхты с бензиновым двигателем;
• Яхты с дизельным двигателем.

Дизельные моторы чаще ставят на крупные суда. Для гоночных яхт и катеров нередко используют бензин. Кроме этих двигателей могут использоваться и гибридные или электрические, но ставят их крайне редко.

У каждой моторной яхты той или иной модели есть свои конструкционные особенности. Любая судовая верфь или частный изготовитель, создавая судно для себя или под заказ, руководствуется техническими требованиями того или иного Классификационного общества. Такие общества есть в США, России, Китае, европейских странах.

Типы моторных яхт по принадлежности к Классификационному обществу

Классификационное общество - организация, которая регламентирует технические стандарты проектирования и строительства яхт. В каждом таком обществе предъявляются свои требования к судам. Если моторная яхта относится к одной из таких организаций, значит, она соответствует принятым там стандартам.

Итак, условно можно выделить моторные яхты, построенные по стандартам:

• ABS - Американское бюро судоходства;
• BV - Бюро Веритас;
• CCS - Классификационное общество Китая;
• DNV - Норвежский Веритас;
• GL - Германский Ллойд;
• KR - Корейский регистр судоходства;
• LR - Регистр Ллойда;
• NK - Японское классификационное общество;
• RINA - Итальянский судоходный регистр;
• RS - Российский морской регистр;
• IRS - Индийский регистр судоходства.

Мы описали не все возможные классификации моторных яхт, но надеемся, что представленные помогут вам разобраться в ассортименте и сделать выбор.