Парусные Яхты

Какие существуют виды парусных яхт?

Классификаций парусников достаточно много. Их делят по категории безопасности, типу и числу корпусов, типу парусного вооружения, числу мачт и т.д. В этой статье рассмотрим самые известные классификации парусных яхт.

Виды парусных яхт по категории безопасности

Всего существует четыре категории парусных яхт. Данная классификация в равной степени относится и к парусникам, и к моторным яхтам.

• Категория А. Это большие океанские парусные суда, абсолютно автономные и способные выдержать ветер силой свыше 8 баллов и волны высотой больше 4 метров. Подходят для дальних путешествий.
• Категория В. К ней относят морские парусные яхты. В открытый океан для далеких путешествий на них не выйдешь, но они способны противостоять ветру до 8 баллов и волнам высотой до 4 метров.
• Категория С. Это небольшие парусные яхты для прибрежных вод, заливов, рек, озер. Выдерживают ветер до 6 баллов и волны до 2 метров.
• Категория D. Парусные яхты для плавания в небольших водоемах, каналах, реках. Безопасны при ветре до 4 баллов и волнах до 0,5 м.

Тип и число корпусов

Для начала - о типе корпуса парусной яхты. Всего существует три типа:

• Водоизмещающие. Корпус имеет V-образную форму и уходит под воду глубоко. Такая яхта устойчива, более подойдет для неспешных прогулок в любую погоду. Лучше выдерживает волны и сильный ветер.
• Глиссерные. Передняя часть такого корпуса при движении приподнимается вверх, обеспечивая быстрый ход судну. Глиссер ("скольжение") типичен для гоночных лодок.
• Полуводоизмещающие. "Золотая середина" между глиссерными и водоизмещающими корпусами.

У парусной яхты может быть не один корпус. Существуют:

• однокорпусники (соответственно, один корпус);
• катамараны (два корпуса, соединенных между собой);
• тримараны (три корпуса, центральный - самый крупный, боковые - поменьше).

По материалу корпуса парусные суда классифицируют на:

• деревянные;
• пластиковые (угле- или стеклопластиковые);
• металлические (из алюминия или стали);
• суда с корпусом из армоцемента;
• смешанные.

Виды яхт по парусной оснастке

Парусное вооружение, которое устанавливают на яхте, может быть:

1. Прямым;
2. Косым.

Прямые паруса используются на крупных судах. Такие паруса имеют трапециевидную форму. С таким вооружением яхта может идти только при попутном ветре, либо под углом в 60-70 градусов. Целесообразно ставить такое вооружение только на тяжелых яхтах. Легкие, в том числе гоночные судна, рассчитанные на экипаж из одного-трех человек, оснащают только косыми парусами.

Косые паруса делят на два типа:

• Гафельные. Гафельный парус – четырехугольный, с гафелем (наклонное рангоутное дерево), к которому крепится верхняя кромка паруса. Две других закрепляют на горизонтальном рангоутном дереве и гике.
• Бермудские. Бермудский парус имеет форму треугольника. Гафеля на нем нет. Передняя часть паруса крепится к мачте, нижняя – к гику. Он проще и часто используется на легких яхтах.

Существуют также рейковые или шпринтовые паруса. Вместо гафеля здесь используют рейк или шпринт. Такое вооружение можно увидеть на дингах.

По числу мачт яхты делят на:

1. Одномачтовые:

   • Кэт - яхта с одной мачтой и одним парусом (гротом). Кэт ставят на маленьких яхтах с небольшими парусами (площадью не более 10 м2). Это удобное вооружение для судов, рассчитанных на одного-двух человек. Один член экипажа вполне сможет справиться с управлением.
   • Шлюп - увеличить скорость яхты, поймать ветер на большей высоте на судне малого размера (с парусами площадью до 60 м2) можно с помощью такого вооружения, как шлюп. Это могут быть бермудские или гафельные паруса. На шлюпе кроме основного паруса (грота) используют дополнительный – передний (стаксель).
   • Тендер - суда с большой парусностью (свыше 60 м2) оснащают тендером. Это вооружение с большим числом передних парусов. Здесь есть ставсель, кливер, кливер-топсель. Тендер может быть бермудским или гафельным.

2. Двухмачтовые:

   • Иол - ставят на средних по размеру крейсерских яхтах (до 100 м2). Кроме основной мачты на таком судне устанавливают короткую бизань-мачту, на котором используется бизань. Бизань может быть бермудской или гафельной и отличаться по форме от грота. Задний парус очень маленький – около 10% от общей площади.
   • Кэч - подразумевает установку бизань-мачты с парусом. Однако здесь парус чуть больше – до 25% от общей площади. Также может быть гафельным или бермудским.
   • Шхуна – парусное вооружение крупных яхт (до 200 м2 парусности). На ней устанавливают две мачты – переднюю (фок-мачту с небольшим парусом) и заднюю (грот-мачту).

На судах по-разному распределяется балласт. По способу его размещения различают:

• килевые яхты;
• яхты с падающим килем;
• швертботы;
• компромиссы.

Типы парусных яхт по назначению

Парусные суда могут использоваться для разных целей. В частности, существуют:

• мега-яхты (для длительных путешествий);
• тяжелые крейсерские яхты;
• дневные крейсера (дэйкруйзеры);
• крейсерско-гоночные яхты;
• гоночные яхты для открытых морей;
• яхты для прибрежных гонок.

От назначения парусной яхты во многом зависит ее конструкция и оснащение. Так, гоночные яхты чаще всего делают глиссерными, а корпуса дневных крейсеров изготавливают из пластика.

Типы парусных яхт по принадлежности к Классификационному обществу

Классификационное общество - организация, которая регламентирует технические стандарты проектирования и строительства яхт. В каждом таком обществе предъявляются свои требования к судам. Если парусная яхта относится к одной из таких организаций, значит, она соответствует принятым там стандартам.

Итак, условно можно выделить парусные яхты, построенные по стандартам:

• ABS - Американское бюро судоходства;
• BV - Бюро Веритас;
• CCS - Классификационное общество Китая;
• DNV - Норвежский Веритас;
• GL - Германский Ллойд;
• KR - Корейский регистр судоходства;
• LR - Регистр Ллойда;
• NK - Японское классификационное общество;
• RINA - Итальянский судоходный регистр;
• RS - Российский морской регистр;
• IRS - Индийский регистр судоходства.

Как видите, разновидностей парусных яхт много, и у будущего яхтсмена, мечтающего ходить под парусом, есть выбор.