Купить яхту - Amel - Amel 55

Откройте для себя Amel 55отAmel— этокрейсерская парусная яхтав сегментепарусных яхтскорпусом из стеклопластика. Брокер Андрей Шестаков и команда Shestakov Yacht Sales сопровождают сделку от подбора до закрытия.

Выбор Amel 55

Если вам нужна платформа длиной 56 фт (17,3 м) с шириной 16 фт (5 м) и разумной осадкой 7,218 фт (2,2 м), Amel 55предлагает сбалансированные размеры для переходов и стоянок. Один дизельный двигатель Volvo Penta с приводом inboard обеспечивает экономичный ход: около 8,5 уз (9,78 mph) крейсером и до 10 уз (11,51 mph) максимум. На борту — 2 санузла, запас пресной воды 211,34 гал икорпус из стеклопластикас палубой из стеклопластика — привлекательный набор для энтузиастовкруизного парусного флота. Свяжитесь с Андреем Шестаковым в Shestakov Yacht Sales, чтобы обсудить, как эта яхта соответствует вашим задачам.

Особенности модели

• Назначение: парусная яхтас акцентом накрейсерские походы
• Корпус и палуба: фиберглассовый корпуси палуба из стеклопластика
• Двигатель: один Volvo Penta, тип привода inboard, топливо — дизель
• Ходовые качества: около 8,5 уз крейсером (9,78 mph) и 10 уз максимум (11,51 mph)
• Габариты: Длина 56 фт (17,3 м); Ширина 16 фт (5 м); Осадка макс. 7,218 фт (2,2 м)
• Удобства: 2 санузла
• Запасы: Пресная вода 211,34 гал; Топливо 2,38 гал

Технические характеристики

• Модель: Amel 55
• Верфь: Amel
• Классификация: парусная яхта/крейсерская парусная яхта
• Корпус: стеклопластик; Палуба: стеклопластик
• Длина (LOA): 56 фт (17,3 м)
• Ширина (Beam): 16 фт (5 м)
• Осадка макс.: 7,218 фт (2,2 м)
• Двигатель: 1 x Volvo Penta; Тип: Inboard; Топливо: Дизель
• Скорость: Крейсерская 8,5 уз (9,78 mph); Макс. 10 уз (11,51 mph)
• Санузлы: 2
• Запасы: Топливо 2,38 гал; Пресная вода 211,34 гал

Цена и заказ

Доступность и цена на Amel 55зависят от конкретного экземпляра и комплектации. Для актуальных предложений, организации просмотров, инспекций и оформления сделки свяжитесь с Андреем Шестаковым в Shestakov Yacht Sales.

Вопросы и ответы

В: Какой это типяхты —Amel 55? О: Этопарусная яхта, спроектированная каккрейсерская парусная яхтаскорпусом из стеклопластика.

В: Какой здесь двигательи какоетопливо? О: Установлен один двигатель Volvo Penta с приводомinboard, работающий надизеле.

В: Каковы основные габаритыиосадка? О: Длина56 фт (17,3 м), ширина16 фт (5 м), максимальная осадка7,218 фт (2,2 м).

В: Какова крейсерская скоростьимаксимальная скорость? О: Около8,5 уз (9,78 mph)крейсером и до10 уз (11,51 mph)максимум — в зависимости от загрузки и условий.

В: Как оформить покупкучерез Shestakov Yacht Sales? О: Свяжитесь сАндреем ШестаковымвShestakov Yacht Sales— мы подскажем по доступности и цене, организуем просмотры,осмотрыи sea trial дляAmel 55.

Мнение владельцев

Владельцы выбирают Amel 55отAmelдля серьёзных океанских переходов, кругосветки вдвоём и семейной жизни на борту, а не для выходов на день или гоночной программы. Упоминаются дальние переходы на Аляску, Гавайи и Бермуды, что соответствует характеру тяжёлого кеча: устойчивый и мягкий ход в океанской волне и уверенное поведение по полным курсам. Под мотором лодка комфортно идёт на 8–9 узлах, тогда как в слабый ветер её парусная динамика воспринимается как средняя.

Внутри ценят варианты с двумя или тремя каютами, включая очень просторную кормовую каюту владельца и щедрые объёмы хранения для автономных походов. Защищённый кокпит с хардтопом часто называют второй гостиной, что заметно расширяет жилое пространство в переходах и на якоре. Глубокий и хорошо шумоизолированный центральный моторный отсек отводит шум от жилых помещений, а владельцы отмечают высокий уровень штатного оснащения, включая такие позиции, как опреснитель и стиральная машина.

В обслуживании картина двоякая: доступ превосходный благодаря герметичному моторному отсеку со стоячей высотой и входом через кокпит, но интегрированные электро‑ и механосистемы сложны. Владельцы сообщают о более высоких затратах на диагностику и сервис и меньшей простоте самостоятельных работ. C‑drive и выдвижные носовой/кормовой подруливающие требуют регулярного внимания к юстировке, цинкам и обрастанию, а центровка двигателя и сам C‑drive, по отзывам, нуждаются в более тщательном уходе, чем на простых установках.

Плюсы и минусы

• Устойчивые и мягкие ходовые качества в океане, уверенное поведение по полным курсам.
• Очень защищённый кокпит с хардтопом, фактически вторая гостиная в дальних переходах.
• Центральный герметичный и хорошо шумоизолированный моторный отсек обеспечивает тишину и отличный доступ.
• Средняя ходкость в слабый ветер.
• Сложные интегрированные системы повышают стоимость сервиса и снижают простоту DIY.
• C‑drive и выдвижные подруливающие требуют регулярного контроля юстировки, цинков и обрастания.

Сравнение с другими моделями