Купить яхту - CHERUBINI - 48 Staysail Schooner

48 Staysail SchoonerотCHERUBINI— этопарусная яхта, ориентированная на сегменткруизных парусных лодок, на корпусе изстеклопластика и пластика. Проект корпуса — John E. Cherubini. Один дизельный Yanmar с установкой Inboard, продуманная емкость баков и практичная планировка делают модель удобной для круизов. Команда Shestakov Yacht Sales под руководством брокера Андрея Шестакова поможет пройти все этапы выбора и покупки.

Выбор 48 Staysail Schooner

48 Staysail Schooner подойдёт тем, кто ценит простоту эксплуатации и круизную практичность. Длина 56 фт (17,07 м), ширина 13 фт (3,96 м) и максимальная осадка 16,951 фт (5,1666 м) требуют учитывать глубины марин и походных акваторий. Около 7 узлов крейсерской скорости обеспечивает один дизель Yanmar типа Inboard. Размещение подходит малым экипажам: вместимость 6, спальных мест 3, санузлов 2. Обратитесь к Shestakov Yacht Sales и Андрею Шестакову, чтобы сопоставить параметры модели с вашими маршрутами и стоянками.

Особенности модели

• Авторство: корпус спроектирован John E. Cherubini.
• Двигательная установка: 1 x Yanmar, тип Inboard, топливо Diesel; крейсерская скорость около 7 уз.
• Конструкция: корпус из стеклопластика и пластика, палуба — Fiberglass.
• Дальность и автономность: топливный бак 167 гал, запас воды 160 гал.
• Обитаемость: вместимость 6, спальных мест 3, санузлов 2.

Технические характеристики

• Строитель: CHERUBINI
• Модель: 48 Staysail Schooner
• Тип: парусная яхта
• Класс: круизные парусные лодки
• Материал корпуса: стеклопластик и пластик
• Материал палубы: Fiberglass
• Проектировщик корпуса: John E. Cherubini
• Длина (LOA): 56 фт (17,07 м)
• Ширина (Beam): 13 фт (3,96 м)
• Максимальная осадка: 16,951 фт (5,1666 м)
• Двигатель: 1 x Yanmar; тип: Inboard; топливо: Diesel
• Крейсерская скорость: 7 уз (8,06 mph)
• Вместимость: 6; Спальных мест: 3; Санузлов: 2
• Топливо: 167 гал
• Вода: 160 гал

Цена и заказ

За актуальной ценой, доступностью и организацией осмотра/морских испытаний 48 Staysail Schoonerобращайтесь к Андрею Шестакову в Shestakov Yacht Sales. Мы поможем с инспекциями, документами и логистикой доставки. Если вы рассматриваете аналогичныепарусные яхтыили нацелены именно на эту модель, проведём вас через каждый этап сделки.

Вопросы и ответы

В: Какой это тип яхты и к какому сегменту она относится? О: Это парусная яхтав сегментекруизных парусных лодок.

В: Кто строитель и кто разработал корпус? О: Строитель:CHERUBINI.Проектировщик:John E. Cherubini.

В: Каковы основные размеры и крейсерская скорость? О: Размеры: LOA 56 фт (17,07 м); Beam 13 фт (3,96 м); макс. осадка 16,951 фт (5,1666 м).Крейсерская скорость: около 7 уз (8,06 mph).Силовая установка: одинYanmar, типInboard, топливоDiesel.

В: Из каких материалов выполнены корпус и палуба? О: Корпус:стеклопластик и пластик.Палуба: Fiberglass.

В: Сколько людей может разместиться на борту и какие объёмы баков? О: Вместимость: 6;Спальных мест: 3;Санузлов: 2.Топливо: 167 гал.Вода: 160 гал.

Мнение владельцев

Владельцы 48 Staysail SchoonerотCHERUBINIотмечают, что лодка одинаково уместна в семейных прибрежных круизах и в мелководных районах Багам и Чесапик, причём нередко управляется в одиночку или парой. Штаговое шхуное вооружение хвалят за простоту обращения — по словам владельца, «перетаковать — это просто повернуть руль и смотреть». Также яхту охотно используют для дневных/выходных прогулок и участия в клубных и классических регатах.

За пределами побережья зафиксированы дальние переходы и атлантические пересечения. На воде лодка держит прямой курс и «идёт по рельсам» в волнении; тяжёлое водоизмещение и киль Scheel обеспечивают заметную курсовую устойчивость и мягкую качку. Лодка раскрывается в умеренных и сильных ветрах и может быть вялой в слабый ветер без дополнительного паруса; типично упоминаются около ~8,9 уз хода под парусом (по корпусной скорости) и порядка ~7 уз под мотором. Один из владельцев сообщал «11 уз на галфвинде» и серфинг до 13 уз.

Внутри — классический, морской интерьер: лакированная махагони, палубы тик‑и‑голи, филёнчатые переборки. Планировки обычно с 2 каютами и 2 санузлами, U‑образной камбузной зоной и шкоцманской койкой, много рундуков и вентиляции, хотя из‑за классических деталей и обилия внешнего дерева объём интерьера меньше, чем у современных 48‑футовых крейсеров. По обслуживанию ожидания ощутимы: обширные лакировки, пристальный контроль и обслуживание пластин штагов и участков палубного сэндвича (переборки/замены — частое явление), а также более сложный такелаж по сравнению со слюпом. На многих лодках проводились крупные рефиты за годы эксплуатации; владельцы отмечают, что доступ к машинам и системам в целом удобен для сервиса.

Плюсы и минусы

• Прямолинейный ход и мягкая качка с хорошей курсовой устойчивостью благодаря килю Scheel.
• Подходит для одиночного или парного управления; на этом штаговом шхуне перетаковать очень просто.
• Способна к океанским переходам; владельцы сообщают о высоких скоростях на галфвинде и при серфинге.
• Обширные внешние лакированные поверхности требуют постоянного и затратного обслуживания.
• Сложность такелажа повышает объём инспекций и сервиса по сравнению со слюпом.
• Пластинки штагов и зоны палубного сэндвича требуют пристательного контроля; на старых корпусах замены встречаются нередко.

Сравнение с другими моделями