Купить яхту - FIFE - 12mR Class

Откройте для себя подлинную классику парусного спорта: 12mR ClassверфиFIFE— знаковаяклассическая яхтав мирепарусных яхт. При длине 70 ft (21.5 m), традиционной конструкции Wood on Iron Frame и одном вспомогательном двигателе Volvo Penta эта яхта воплощает чистую парусность и вечную элегантность. За персональной консультацией обращайтесь к Андрею Шестакову и в Shestakov Yacht Sales.

Выбор 12mR Class

Если для вас важны аутентичность, ремесленная классика и дух метровых классов, 12mR ClassотFIFE— точный выбор. Конструкция Wood on Iron Frame и длина 70 ft (21.5 m) придают масштаб и присутствие, которых ждут ценителиклассических яхтсредипарусных яхт. Единственный двигатель Volvo Penta сохраняет «парусную» сущность и обеспечивает манёвренность в акватории. Андрей Шестаков и Shestakov Yacht Sales помогут оценить состояние, происхождение и соответствие вашим задачам.

Особенности модели

• Наследие и подлинность: 12mR ClassотFIFE— квинтэссенцияклассической яхты.
• Пропорции для выразительности: LOA70 ft (21.5 m).
• Традиционный набор: корпус/палуба— Wood on Iron Frame.
• Вспомогательная силовая установка: двигатель— 1 x Volvo Penta.
• Классификация: эталонная классическая яхтав семействепарусных яхт.

Технические характеристики

• Модель: 12mR Class
• Верфь: FIFE
• Категория: парусные яхты
• Подкатегория: классическая яхта
• Длина максимальная (LOA): 70 ft (21.5 m)
• Двигатель: 1 x Volvo Penta
• Материал корпуса: Wood on Iron Frame
• Материал палубы: Wood on Iron Frame

Цена и заказ

Стоимость и доступность 12mR Classзависят от состояния и истории эксплуатации. Свяжитесь с Андреем Шестаковым и командой Shestakov Yacht Sales, чтобы узнать актуальные предложения, получить экспертную оценку и организовать приватный осмотр. Мы обеспечим сопровождение сделки и логистику.

Вопросы и ответы

В: Что отличает 12mR ClassотFIFE? О:LOA 70 ft (21.5 m), традиционная конструкцияWood on Iron Frameи один двигательVolvo Penta, а также принадлежность кклассической яхтев рамкахпарусных яхт.

В: К какой категории относится эта модель? О: Она относится к парусным яхтами классифицируется какклассическая яхта, что привлекает ценителей исторического парусного спорта.

В: Есть ли на борту двигатель? О: Да, установлен 1 x Volvo Penta— надёжная вспомогательная силовая установка без компромиссов в «парусном» характере12mR Class.

В: Какие основные материалы использованы? О: Корпусипалубавыполнены в спецификации Wood on Iron Frame, характерной дляклассической яхты.

В: Как Shestakov Yacht Sales поможет в покупке? О: Андрей Шестаков и Shestakov Yacht Sales предоставят экспертную консультацию, подберут варианты 12mR Classи сопроводят процесс — от осмотра до закрытия сделки и доставки.

Мнение владельцев

Владельцы FIFE12mR Classотмечают четкое разделение между регатным режимом и спокойными переходами. Эти лодки активно выступают на 12mR Worlds и на классических регатах вроде Les Voiles de St Tropez, а в регатные недели нередко выходят на дневные прогулки и зрительские чартеры. Между сезонами владельцы восстановленных Fife 12mR описывают семейные средиземноморские круизы. Есть и примеры конверсий под чартер: Flica II работала в Гренадинах в начале 1970-х с кечевым вооружением и очень простой планировкой на четырех гостей и двух членов экипажа.

Под парусами лодка мощна на свежем ветру и несет большую площадь парусов. Узкий корпус и глубокий киль обеспечивают уверенное держание курса и высокую эффективность на лавировке для своего времени, однако маневренность ограничена. Владельцы отмечают, что оверштаг может затягиваться при неидеальной мачте или оснастке и при отсутствии гриндеров, хотя в классических дивизионах тип остается конкурентоспособным.

Внутри изначально все аскетично; реставрации обычно обновляют системы, камбуз и навигационный пост с сохранением деревянного интерьера. Объем помещений меньше, чем у современных яхт схожей длины, поэтому комфорт оптимален для мероприятий и коротких прибрежных круизов, а не для долгого проживания. По обслуживанию стоит закладывать существенные усилия: повторяющиеся реставрационные кампании (включая переборку планок, ремонт стальных элементов и перекомпоновку машинного отделения) и частые работы с рангоутом являются нормой, а консервационный подход чинить, а не заменять, увеличивает сроки и бюджет.

Плюсы и минусы

• Сильная работа на лавировке для своего времени и уверенное держание курса на свежем ветру.
• Гибкая программа: регаты, дневные выходы и зрительские чартеры, а также короткие семейные переходы между стартами.
• Реставрации заметно улучшают системы, камбуз и навигацию при сохранении деревянного характера.
• Маневренность ограничена; оверштаг может быть медленным, особенно при проблемной оснастке или без гриндеров.
• Объем и историческая планировка скромны, лучше для событий и коротких круизов, чем для длительного проживания.
• Содержание трудоемкое: повторяющиеся реставрации и частые работы с мачтами и такелажем неизбежны.

Сравнение с другими моделями