Купить яхту - Numarine - 26XP

Shestakov Yacht Sales представляет 26XPотNumarine— этомоторная яхтав классемоторных яхтс принадлежностью к категориистальные яхты, спроектированная Умберто Тальявини (корпус) и Каном Ялманом (интерьеры).

Выбор 26XP

• Вам нужна платформа длиной 85 ft (25.89 m), шириной 21 ft (6.6 m) и осадкой 6.955 ft (2.12 m).
• Вы предпочитаете конструкцию в категории стальные яхты.
• Вам важно размещение до 10 человек.
• Вам подходит один дизельный двигатель MAN с приводом Inboard, крейсерская скорость12 узлов (13.81 mph) имаксимальная13.5 узлов (15.54 mph).
• Вы цените авторство: корпус — Umberto Tagliavini, интерьеры — Can Yalman.

Особенности модели

• Класс и тип: моторная яхтав сегментемоторных яхт.
• Конструкция: корпус относится к стальные яхты; палуба — сталь.
• Силовая установка и ходовые качества: один MAN, Inboard, Diesel; 12 узлов крейсером и 13.5 узлов максимум (13.81 / 15.54 mph).
• Размерения и объем: 85 ft LOA, 21 ft ширина, 6.955 ft максимальная осадка, валовая вместимость 149 GT.
• Размещение: до 10 гостей.
• Дизайн: корпус — Umberto Tagliavini; интерьер — Can Yalman.

Технические характеристики

• Длина габаритная (LOA): 85 ft (25.89 m)
• Ширина: 21 ft (6.6 m)
• Максимальная осадка: 6.955 ft (2.12 m)
• Валовая вместимость: 149 GT
• Категория: моторных яхт
• Тип: моторная яхта
• Категория корпуса: стальные яхты
• Материал палубы: Сталь
• Двигатели: 1 x MAN, Inboard, Diesel
• Крейсерская скорость: 12 уз (13.81 mph)
• Максимальная скорость: 13.5 уз (15.54 mph)
• Запас топлива: 2,905.89 гал
• Запас пресной воды: 792.52 гал
• Размещение: 10
• Конструктор корпуса: Umberto Tagliavini
• Дизайнер интерьеров: Can Yalman

Цена и заказ

За актуальной ценой, сроками и доступностью 26XPотNumarineобращайтесь к Andrey Shestakov в Shestakov Yacht Sales. Мы поможем с подбором конфигурации, организацией осмотров, переговорами и сопровождением сделки.

Вопросы и ответы

В: Какова крейсерская и максимальная скорость 26XP? О:26XPразвиваеткрейсерскую скорость12 узлов (13.81 mph) имаксимальную скорость13.5 узлов (15.54 mph).

В: К какому типу и категории относится яхта и какой у нее корпус? О: Это моторная яхтав классемоторных яхтс принадлежностью корпуса кстальные яхтыдлястальной конструкции.

В: Сколько человек может разместиться на борту 26XP? О: Предусмотреноразмещение до 10человек.

В: Кто отвечает за дизайн корпуса и интерьеров? О: Корпусспроектирован Umberto Tagliavini,интерьеры— Can Yalman.

В: Какая силовая установка и каков запас топлива и воды? О: Установлен один дизельный MAN Inboard; запастоплива 2,905.89 галипресной воды 792.52 гал.

Мнение владельцев

С точки зрения владения, 26XPотNumarineсочетает экспедиционный запас хода и комфорт длительного проживания. По публикациям, у водоизмещающей версии заявлен порядка 3 000 миль запас хода с парой MAN по 800 л.с.; для частного и чартерного использования ценятся четырёхкаютные планы с полноширинной владельческой каютой и сильной носовой VIP. Главный салон светлый и объёмный, крупный флайбридж и свободные палубы удобны для приёма гостей; предусмотрено место для тендера около 16 футов. На якоре в каютах отмечали около 35 дБ(A) даже при работающем генераторе — уровень, близкий к библиотеке.

На ходу в испытаниях фиксировались около 28 узлов максимальной и примерно 18 узлов типичной крейсерской скорости (для полу-глиссирующей конфигурации), тогда как водоизмещающий вариант меняет скорость на дальность. Платформа изначально универсальна: предлагаются полу‑глиссирующий и водоизмещающий варианты с пакетами MAN примерно от 800 до 1 550 л.с.; если планируете ходить в основном в водоизмещающем режиме, обзоры рекомендуют предусмотреть стабилизаторы для оптимального комфорта. Обзор с поста управления описан как отличный.

По обслуживанию опубликованные материалы отмечают: 26XPимеет полностью композитную конструкцию, оснащается дизелями MAN; доступ в машинное отделение сообщается через транец и передний проход; топливные танки крупные (около 2 199 галлонов США). Масса и запас топлива, обеспечивающие дальние переходы, означают заметные затраты на топливо и эксплуатацию при активных переходах. В публичных обзорах и новостях не отмечено широко обсуждаемых системных отказов, специфичных для модели.

Плюсы и минусы

• Универсальная платформа с полу‑глиссирующим или водоизмещающим корпусом и пакетами MAN примерно 800–1 550 л.с.
• Очень тихо на якоре: в каютах фиксировалось около 35 дБ(A) даже с работающим генератором.
• Две ключевые сьюты (полноширинная владельческая и отличная носовая VIP) подходят для частного круиза и чартера.
• Крупные топливные танки (~2 199 галлонов США) и существенное водоизмещение ведут к заметному расходу топлива и затратам на дальних переходах.
• Для наилучшего комфорта при водоизмещающих скоростях обычно стоит предусмотреть стабилизаторы.
• Композитная конструкция требует специфичного для композита обслуживания и ремонта.

Сравнение с другими моделями