Купить яхту - THUNDERBIRDFORMULA - 380SSC

380SSCотTHUNDERBIRDFORMULA— этомоторная яхтав сегментевысокопроизводительных яхт, с корпусом изстеклопластикана базе Deep Vee от john adams. При длине 38 ft, одном двигателе Mercury и заявленных скоростях 40 уз на крейсере и 65 уз максимум, модель предлагает динамику и простоту владения вместе с Shestakov Yacht Sales.

Выбор 380SSC

Выбирайте 380SSC, если вам нужна ориентированная на водителямоторная яхтас подлиннойвысокопроизводительной динамикойи уверенной ходкостью Deep Vee от john adams. Конфигурация с одним Mercury и ёмкости по топливу/воде делают её привлекательной для тех, кто ценит скорость, простоту и качество отTHUNDERBIRDFORMULA.

Особенности модели

• Акцент на динамику: крейсерская около 40 уз (40 mph), максимальная около 65 уз (65 mph)
• Геометрия корпуса Deep Vee, разработчик john adams, для уверенного хода
• Корпус из стеклопластика; материал палубы — Fiberglass
• Силовая установка: один двигатель Mercury (1 x Mercury) для простой эксплуатации и сервиса
• Запасы для протяжённых переходов: топливо 300 гал, вода 43 гал
• Длина 38 ft (11.58 m), валовая вместимость 21 GT

Технические характеристики

• Производитель: THUNDERBIRDFORMULA
• Модель: 380SSC
• Тип: моторная яхта/высокопроизводительная яхта
• Материал корпуса: стеклопластик
• Материал палубы: Fiberglass
• Конфигурация корпуса: Deep Vee
• Конструктор корпуса: john adams
• Длина (LOA): 38 ft (11.58 m)
• Осадка (мин): 127.953 ft (39 m)
• Осадка (макс): 137.795 ft (42 m)
• Крейсерская скорость: 40 уз (40 mph)
• Максимальная скорость: 65 уз (65 mph)
• Валовая вместимость: 21 GT
• Двигатели: 1 x Mercury
• Запас топлива: 300 гал
• Запас воды: 43 гал

Цена и заказ

Чтобы обсудить цену, доступность и оптимальный план владения 380SSCотTHUNDERBIRDFORMULA, свяжитесь с Андреем Шестаковым в Shestakov Yacht Sales. Мы организуем консультацию по спецификациям, осмотры и логистику поставки под ваши сроки.

Вопросы и ответы

В: К какому типу относится 380SSC? О: Этомоторная яхтав классевысокопроизводительных яхтс геометриейDeep Veeот john adams и корпусом изстеклопластика.

В: Каковы ключевые показатели хода? О: Крейсерская скоростьоколо40 уз (40 mph)имаксимальная скоростьоколо65 уз (65 mph), что подчёркивает еёвысокопроизводительный характер.

В: Какая силовая установка используется? О: Установлен один двигатель Mercury(1 x Mercury), что обеспечиваетпростотуэксплуатации и обслуживания380SSC.

В: Какие размеры и ёмкости важны для планирования? О: Длина LOA 38 ft (11.58 m),осадка 127.953–137.795 ft (39–42 m),топливо 300 гал,вода 43 гал— базовые ориентиры длядальностии снабжения.

В: Как оформить покупку через Shestakov Yacht Sales? О: Свяжитесь с Андреем ШестаковымвShestakov Yacht Salesдля консультации, организации просмотров и сопровождения сделки по380SSCотTHUNDERBIRDFORMULA. Мы поможем с проверкой спецификаций, предложением и поставкой.

Мнение владельцев

THUNDERBIRDFORMULA380SSCчаще всего выступает как универсальная семейная платформа. Одноуровневая палуба связывает пост управления, кокпит и нос под полноширинным хардтопом с моторизованной стеклянной секцией, обеспечивая хорошие обзоры и удобный маршрут перемещения гостей. Внизу предусмотрены двуспальная кровать, компактный камбуз и закрытый санузел с душем для редких ночевок, а просторные сиденья и очень большая купальная платформа упрощают дневные выходы и стоянки у отмелей.

На воде владельцы и тест‑обозреватели отмечают уверенный, плавный ход и предсказуемую, но живую управляемость. Динамика сильная: выход на глиссирование около 7 секунд по тестам, а опциональные пакеты высокой мощности (пара 600‑х или три Mercury Racing 450R) дают серьезную скорость, включая около 65,8 mph на спокойной воде в конфигурации с тремя подвесными. На средних ходах лодка чувствует себя энергично и экономично идет примерно 30 mph на протяженных прибрежных переходах; для подвесных THUNDERBIRDFORMULAмодифицирует корпус и транцевую часть, тогда как версия со стационарными колонками предлагает более крупную выдвижную платформу.

В повседневной эксплуатации есть ряд типичных моментов. Система забортной воды требует регулярной процедуры: промывка sea‑chest и очистка фильтров‑грязевиков, как предписано мануалом; на форумах встречаются темы по электрике и питанию камбуза, например поведение холодильника и необходимость режима с включенной «домашней» батареей. В чек‑листах при осмотрах часто фигурируют батарейные банки, топливные перекрестные клапаны и элементы sea‑chest/кингстоны, а при выборе конфигурации многие взвешивают сервис колонок против привлекательности подвесных для прибрежного использования. Общий тон отзывов позитивный: по крайней мере один владелец публично пишет, что любит свой 380 и ведет сообщество для владельцев.

Плюсы и минусы

• Одноуровневая палуба с полноширинным хардтопом и моторизованной стеклянной секцией дает отличные обзоры и удобную коммуникацию между постом, кокпитом и носом.
• Просторный кокпит и очень большая купальная платформа отлично подходят для стоянок у отмелей и дневных развлечений.
• Уверенный плавный ход, быстрый выход на глиссирование и опциональные мощные конфигурации с зафиксированной скоростью около 65,8 mph на тройных подвесных.
• Выбор между стационарными колонками и подвесными — компромисс между большей платформой и дополнительным обслуживанием колонок против прибрежной универсальности и иной развесовки.
• Обслуживание забортной системы воды, включая промывку sea‑chest и очистку фильтров, добавляет регулярных задач.
• Отдельные вопросы по электрике и питанию камбуза, в том числе поведение холодильника при управлении «домашней» батареей.

Сравнение с другими моделями