Лицензированные Яхтенные БрокерыУслуги по покупке и продаже лодокDesign #3004, US Army Leavenworth Iron ST TugотTUG— это крепкаямоторная яхтасостальным корпусом, выделяющаяся внушительными запасами топлива и воды. Представлена брокером Андреем Шестаковым и компанией Shestakov Yacht Sales.
Чтобы уточнить стоимость, доступность и организовать осмотр Design #3004, US Army Leavenworth Iron ST Tug, свяжитесь с Андреем Шестаковым в Shestakov Yacht Sales. Мы поможем с полным сопровождением сделки и логистикой.
Q: Какого типа Design #3004, US Army Leavenworth Iron ST Tugи кем она построена? A: Этомоторная яхтасостальным корпусом, построеннаяTUG.
Q: Каковы основные размеры? A: Длина (LOA)— 65 фт (19.81 м),ширина— 19 фт (5.94 м),макс. осадка— 24.606 фт (7.5 м).
Q: Чем оснащена силовая установка? A: Установлен 1 x Luggerсвнутренней установкой (Inboard)идизельнымтопливом (Manufacturer: Lugger; Type: Inboard; Fuel: Diesel).
Q: Каковы объёмы запасов? A: Запас топлива— 5,844 гал,запас воды— 900 гал.
Q: Из каких материалов выполнены корпус и палуба? A: Корпус—стальной,палуба— сталь; конфигурация для надёжной службы.
Капитаны и владельцы, работавшие с Design #3004, US Army Leavenworth Iron ST TugотTUG, отмечают, что это изначально 65‑футовый стальной портовый буксир мощностью около 600 л.с., созданный для швартовно‑буксирных задач, а не для скорости. На воде он ведёт себя как тяжёлый корпус водоизмещения: устойчиво, предсказуемо и с отличной управляемостью на малых ходах. Реалистичны лёгкие «соло» скорости в низких двузначных значениях (порядка 13–14 уз на легком ходу; практический крейсер чаще 10–12 уз в зависимости от двигателя и винта), а разгон заметно спокойнее, чем у современных яхт. На отдельных корпусах характеристики существенно зависят от перемоторизации и подбора винта, встречались варианты около 800 л.с.
В гражданском использовании многие корпуса переоборудуют под проживание или портовые работы, и уровень комфорта полностью определяется объёмом рефита. Изначально жилые помещения были утилитарными, нередко без внутреннего прохода в ходовую; успешные проекты добавляют внутреннюю лестницу, расширяют рубку и перекраивают планировку — мастер‑каюта с санузлом в носовой части, затем большая камбузная зона и салон. После продуманного апгрейда объёмы впечатляют, но необновлённые экземпляры требуют серьёзной доработки интерьера для соответствия современным ожиданиям.
Обслуживание — ключевая тема владения. На многих стояли 8‑цилиндровые дизели White/Atlas‑Imperial около 600 л.с. с уменьшающейся поддержкой производителя, поэтому перемоторизация и обновление систем распространены и нередко дороги; ходовые качества сильно зависят от выбранного двигателя и подбора винта. Военная документация (TM) и каталоги NSN помогают с идентификацией ряда узлов, но большая часть работ остаётся тяжёлым и долгим судоремонтным процессом — замена ГД, валолиния и сальники, топливная система, дробеструй/покраска и борьба с коррозией. В брокерских примерах встречаются проекты, где машинное отделение очищено и окрашено, новое оборудование установлено, но ещё не подключено — показательная иллюстрация масштаба. При корректном завершении такие суда могут получить одобрение USCG для коммерческой службы.
| Модель | Длина | Ширина | Осадка | Скорость (крейс./макс.) | Валовая вместимость |
|---|---|---|---|---|---|
| Design #3004, US Army Leavenworth Iron ST Tug | 65' 0" (19.81 m) | 19' 0" (5.94 m) | 24' 7" (7.50 m) | - | - |
Узнать больше по теме “TUG - Design #3004, US Army Leavenworth Iron ST Tug”
Узнать больше по теме “TUG - Design #3004, US Army Leavenworth Iron ST Tug” или получить консультацию по вопросу покупки яхты, а также понять, как можно быстро продать яхту или как получить отличную цену за чартер яхты
звоните +1 (954) 274-4435 USAРаботайте только с профессионалами!
