Купить яхту - VOLVO PENTA - 4300 Sovran

4300 Sovran— этомоторная яхтаклассамоторная яхтаотVOLVO PENTA, построенная на базестеклопластика и пластикас корпусом типа Modified Deep Vee. Представлена Shestakov Yacht Sales — свяжитесь с Андреем Шестаковым для профессионального брокерского сопровождения.

Выбор 4300 Sovran

Выбирая 4300 Sovran, вы отдаёте приоритет уверенной мореходности и практичному крейсерскому ходу. Пара дизельных двигателей Volvo с внутренней установкой, корпус Modified Deep Vee и прочнаястеклопластиковая конструкцияобеспечивают баланс скорости, эффективности и комфорта. Какмоторная яхтав классемоторная яхта, модель идёт 27 узлов крейсером и достигает 34 узлов максимальной скорости. За стратегию подбора, инспекции и переговоры отвечает Андрей Шестаков и команда Shestakov Yacht Sales.

Особенности модели

• Классификация: моторная яхта/моторная яхта
• Конструкция: стеклопластика и пластика; палуба — стеклопластик
• Обводы: Modified Deep Vee для комфорта на ходу и курсовой устойчивости
• Силовая установка: 2 дизельных Volvo, внутренняя установка (Inboard)
• Ходовые качества: 27 узл крейсер / 34 узл максимум (27 миль/ч / 34 миль/ч)
• Планировка: 2 санузла для удобства на борту
• Запасы: 375 гал топлива и 110 гал воды для продолжительных переходов
• Брокер: Shestakov Yacht Sales и Андрей Шестаков

Технические характеристики

• Длина габаритная (LOA): 45 фт (13.79 м)
• Ширина: 14 фт (4.5 м)
• Осадка макс.: 11.756 фт (3.5833 м)
• Скорость крейсерская: 27 узл (27 миль/ч)
• Скорость макс.: 34 узл (34 миль/ч)
• Двигатели: 2 x Volvo, Inboard, Diesel
• Конфигурация корпуса: Modified Deep Vee
• Материал корпуса: стеклопластика и пластика
• Материал палубы: стеклопластик
• Санузлы: 2
• Топливо: 375 гал
• Вода: 110 гал

Цена и заказ

Доступность и стоимость 4300 Sovranзависят от состояния, локации и рыночной конъюнктуры. Для актуальных предложений, целевого поиска и полного сопровождения сделки свяжитесь с Андреем Шестаковым в Shestakov Yacht Sales. Мы организуем просмотры, сюрвей и заключение сделки под ключ.

Вопросы и ответы

В1: К какому типу относится 4300 Sovran? О1: Этомоторная яхтаклассамоторная яхтас конструкцией изстеклопластика и пластикаи корпусом Modified Deep Vee, сочетающим скорость и комфорт.

В2: Каковы скоростные показатели? О2: 4300 Sovranидёт накрейсерской скорости27 узл (27 миль/ч) и достигаетмаксимума34 узл (34 миль/ч).

В3: Какая силовая установка используется? О3: Установлены 2 дизельныхдвигателяVolvoсвнутренней установкой(Inboard), обеспечивающие надёжную тягу и манёвренность.

В4: Каковы габариты и запасы? О4: Длина LOA45 фт (13.79 м),ширина14 фт (4.5 м),макс. осадка11.756 фт (3.5833 м); запасы —375 гал топлива,110 гал воды, а также2 санузла.

В5: Кто поможет купить и оформить сделку? О5: Обратитесь к Андрею Шестаковуи команде Shestakov Yacht Sales для профессионального подбора и покупки4300 SovranотVOLVO PENTAс полным сопровождением — от просмотров до закрытия сделки.

Мнение владельцев

4300 Sovranчаще всего берут для семейных прибрежных походов и уикендов с гостями: планировка с двумя каютами и двумя санузлами, просторный салон и «социальный» кокпит получают высокие оценки. Эргономика поста и закрытия комфортна на длительных переходах, хотя некоторые отмечают, что кокпитный стол мешает проходу по левому борту. При этом владельцы подчеркивают: это круизёр, а не специализированная рыболовная лодка.

По ходу лодка уверенная: «крейсерит 28+ узлов и идёт свыше 32 узлов максимум», с общей стабильностью и эффективностью. В крутой и частой волне ход может быть «мокрым»: описывают дрожь при лобовой волне и заметный снос при бортовой. IPS от VOLVO PENTAс джойстиком хвалят за манёвренность в тесных акваториях; владельцы обычно предпочитают заводские установки ретрофитам.

В эксплуатации важна превентивная внимательность. Рекомендуют подтвердить выполнение сервисных бюллетеней/обновлений VOLVO PENTAна ранних IPS (упоминаются ремни, водозаборные фильтры и датчики наддува). Сервис IPS включает крупные замены трансмиссионного масла (владельцы называют около 7 галлонов на привод), регулярный контроль анодов и фильтров и докование для части работ. Электрика нередко с большим банком батарей (на некоторых лодках — до восьми), поэтому нагрузочное тестирование и возможная замена требуют бюджета. Кондиционирование в ЭР—четыре блока, уложенные справа штабелем—усложняет доступ и удорожает ремонт нижних модулей; также стоит внимательно осматривать систему охлаждения и рулевое (сообщались случаи по водяным помпам, сальникам гидроусилителя и коррозии транца/шарниров).

Плюсы и минусы

• Планировка с двумя каютами и двумя санузлами и социальная кокпит-зона подходят для семейных круизов и отдыха с гостями.
• Джойстик VOLVO PENTAIPS даёт отличный контроль на малых ходах; заводская установка предпочтительнее ретрофита.
• Уверенный крейсер 28+ узлов и свыше 32 узлов на максимуме при общей эффективности и стабильности на прибрежных переходах.
• В крутой и частой волне ход может быть «мокрым», на встречной волне заметна дрожь, а при бортовой — снос.
• Вladение IPS повышает затраты на сервис: большие объёмы масла, контроль анодов/фильтров и докование для ряда работ.
• Четыре кондиционерных блока, скомпонованные справа в ЭР, усложняют доступ и удорожают ремонт нижних агрегатов.

Сравнение с другими моделями