Стальные яхты
Стальная яхта – неплохое решение, если вы хотите добиться максимальной безопасности во время путешествия. Сталь имеет высокую прочность и устойчива к пробоинам.
Вопрос цены.
Стоимость стального корпуса зависит от его размеров и способов обработки. До определенного момента производители были вынуждены использовать толстую сталь, чтобы защитить корпус от повреждения из-за коррозии. Именно из-за коррозии от стали долго отказывалось большинство верфей. Сегодня существуют технологии обработки (а вернее, покрытий), которые позволяют сэкономить на металле. Впрочем, сильного влияния именно на стоимость это не оказывает: обработка порой обходится в те же деньги, что и сам металл.
На производство стального корпуса, учитывая особенности металла, уходит больше времени, чем на корпус из алюминия или пластика. Это увеличивает цену всей яхты. А обойдется она дороже, чем алюминиевая или пластиковая.
Способ производства и себестоимость яхты.
Себестоимость яхты складывается из:
- стоимости проекта (тут отличий от яхт других типов практически нет);
- стоимости материала (сталь стоит примерно столько же, сколько и алюминий);
- стоимости изготовления деталей и сборки.
Именно последний этап делает стальную яхту более или менее дорогой. Чтобы собрать корпус, который не пропустит влагу и будет достаточно прочным, необходимо много времени и большой опыт. При этом с увеличением размеров увеличивается и цена, но не в арифметической, а в геометрической прогрессии. Так, 14-метровую яхту будут строить почти год, а десятиметровую – всего лишь полгода. Цена, скорее всего, будет отличаться в два раза. Возможно, именно из-за этого суперяхты из стали производятся настолько редко (всего 7% от общего числа).
Высокая себестоимость обусловлена и тем, что поставить такие яхты на «поток» нельзя: каждое судно варится вручную.
Ходовые качества и уровень безопасности.
Стальные яхты могут оказаться лучшим решением, как это ни удивительно. Высокая прочность стального листа делает судно непробиваемым и почти непотопляемым. При встрече с препятствием, из-за которого пластиковая или алюминиевая яхта может получить пробоину, стальная в худшем случае немного повредится. Все, что вам останется сделать, - это выпрямить вмятину. Доплыть до берега или продолжить путешествие вы, скорее всего, сможете и с пробоиной.
Очевидно: стальная яхта – лучшее решение для длительных путешествий в более или менее опасные места. На ней вы сможете отправиться в любое северное море – небольшие льдины просто не смогут повредить и потопить ваше судно. Тоже самое можно сказать и в случае эксплуатации яхты в районах активного судоходства в гаванях, портах и реках.
Считается, что стальная яхта весит слишком много из-за массы самого металла. Иногда, это не совсем так. По весу она может лишь немного превышать алюминиевую или деревянную: листы стали для корпуса давно стали достаточно тонкими. Как бы то ни было, но по массе стальная яхта занимает первое место. И если вам необходима максимальная маневренность и скорость, пластик или алюминий будет лучше стали.
Ремонтопригодность.
Если у вас все же возникнет необходимость в ремонте корпуса, вы потратите гораздо меньше времени, чем на ремонт алюминия или пластика. Многие владельцы яхт предпочитают заделывать пробоины, если они образовались, и вмятины самостоятельно, другие доверяют эту работу специалистам. Обычный сварочный аппарат или оборудование для выпрямления вмятин – и корпус будет как новый.
Ремонтировать яхту из стеклопластика не в пример сложнее. Такой корпус придется отправлять в специализированную компанию (и, скорее всего, на верфь, которая изготовила вашу яхту).
-
moreProject XIA 525' CUSTOM 2028 €405,000,000 EUR
-
moreSeaXplorer 60 196' 11" DAMEN YACHTING 2024 €69,000,000 EUR
-
moreCOME TOGETHER 196' 11" AMELS 2022 €65,950,000 EUR
-
moreVENTUM MARIS 215' 7" AMELS 2011 €65,000,000 EUR
-
more62M TURQUOISE "NAUTILUS" 203' 5" TURQUOISE YACHTS 2027 €63,000,000 EUR
-
morePolar Star 213' 10" LURSSEN 2005 €59,000,000 EUR
-
moreTALISMAN C 231' 8" PROTEKSAN-TURQUOISE 2011 €55,000,000 EUR
-
moreRELIANCE 180' 6" HEESEN YACHTS 2023 €54,000,000 EUR
-
moreBLEU DE NÎMES 237' 1" CLELANDS, ENGLAND 2019 €47,000,000 EUR
-
moreADA 60 Z 196' ADA YACHT WORKS 2025 €35,000,000 EUR
-
moreKD 172' 7" SANLORENZO 2018 €33,000,000 EUR
-
moreSEAGULL MRD 163' 9" BENETTI 2020 €32,900,000 EUR
-
moreASTRID CONROY 190' 4" AMELS 2006 €32,000,000 EUR
-
moreKATINA 196' 11" BRODOSPLIT CROATIA 2015 €32,000,000 EUR
-
moreCUPANI 209' ROYAL DENSHIP 2006 $31,950,000 USD
-
moreDAPPLE 220' 4" DAMEN YACHTING 2014 €28,000,000 EUR
-
moreDOUBLE DOWN 214' CODECASA 2010 $31,000,000 USD
-
moreARIES 163' 9" RMK MARINE 2024 €25,000,000 EUR
-
moreMAYBE 193' 7" METALSHIPS & DOCKS 2017 €24,950,000 EUR
-
moreM/Y ALI BABA 163' 11" ISA YACHTS 2012 €23,950,000 EUR
-
moreVERA 170' 8" ABEKING & RASMUSSEN 1999 €23,950,000 EUR
-
moreDynamiq Global 450 149' 4" DYNAMIQ 2025 €23,750,000 EUR
-
moreNumarine 45XP 147' 8" NUMARINE 2025 $26,500,000 USD
-
moreKIRIBATI38 130' CERRI CANTIERI NAVALI 2025 €23,000,000 EUR
-
moreCrossover 42 137' 10" COLUMBUS YACHTS 2024 €22,500,000 EUR
-
moreColumbus Crossover 42 137' 10" COLUMBUS YACHTS 2023 €22,500,000 EUR
-
moreLADY BEATRICE 196' 11" FEADSHIP 1993 €22,000,000 EUR
-
moreDynamiq Global 400 131' 3" DYNAMIQ 2025 €21,000,000 EUR
-
moreMiss Candy 147' 8" VERSILCRAFT 2022 €18,000,000 EUR
-
moreNEXT CHAPTER 180' 6" BENETTI 2003 $19,900,000 USD
-
moreASTERIA 162' ANASTASSIADES & TSORTANIDES 1970 $19,900,000 USD
-
moreRunning On Waves 210' GDANSK 2011 €17,500,000 EUR
-
moreLIBERTY 164' 1" ISA YACHTS 2011 €16,900,000 EUR
-
moreProject STEALTH 137' 10" AEGEAN YACHT 2026 €16,750,000 EUR
