Купить яхту - Beneteau - 461

461отBeneteauобъединяет проект Брюса Фарра с практичностью дальнего круиза. Это увереннаяпарусная яхтас прочным корпусом изстеклопластика и пластикаи палубой из стеклопластика — сбалансированное решение для тех, кто ценит ходовые качества и комфорт. За профессиональной консультацией обращайтесь к Андрею Шестакову и в Shestakov Yacht Sales.

Выбор 461

Если вы ищете яхту для уверенных переходов, понятного в управлении монокорпуса и экономичного вспомогательного двигателя, стоит рассмотреть 461. Модель позиционируется как универсальнаякрейсерская парусная яхта на продажу: работа Брюса Фарра, устойчивая монокорпусная архитектура и надёжный одиночный дизель Yanmar.

Особенности модели

• Проект Брюса Фарра — баланс ходовых качеств и предсказуемости в управлении.
• Монокорпус для классической посадки на волне и эффективного лавирования.
• Корпус из стеклопластика и пластикаи палуба из стеклопластика — долговечность и простота обслуживания.
• Один двигатель Yanmar — простота, экономичность и доступное обслуживание.
• Комфорт на борту поддерживают 2 санузла и вместительные баки для воды и топлива.
• Практичные скоростные показатели: около 7 уз. крейсерской и до 9 уз. максимальной скорости при подходящих условиях.

Технические характеристики

• Модель: 461
• Производитель: Beneteau
• Классификация: парусная яхта;крейсерская парусная яхта на продажу
• Материал корпуса: стеклопластика и пластика
• Материал палубы: Fiberglass (стеклопластик)
• Тип корпуса: Monohull (монокорпус)
• Конструктор корпуса: Bruce Farr
• Длина габаритная (LOA): 46 ft (14.02 m)
• Ширина: 13 ft (4.24 m)
• Осадка (мин.): 18.865 ft (5.75 m)
• Двигатель: 1 x Yanmar
• Крейсерская скорость: 7 kn (8.06 mph)
• Макс. скорость: 9 kn (10.36 mph)
• Санузлы: 2
• Запас воды: 210 gal
• Запас топлива: 53 gal

Цена и заказ

Доступность и стоимость зависят от конкретной комплектации и состояния. Чтобы обсудить покупку или продажу 461отBeneteau, свяжитесь с Андреем Шестаковым в Shestakov Yacht Sales. Мы подберём актуальные варианты, организуем осмотры, сопровождение сделки и логистику.

Вопросы и ответы

В: К какому типу относится 461? О: Этопарусная яхта, представленная каккрейсерская парусная яхта на продажу, с корпусом изстеклопластика и пластикаи палубой из стеклопластика.

В: Кто разработал корпус этой модели? О: Конструктор корпуса—Bruce Farr, объединяющий производительность и комфорт в дальнем плавании.

В: Каких скоростей ожидать? О: Ориентировочная крейсерская скорость— около7 kn (8.06 mph),максимальная— примерно9 kn (10.36 mph), в зависимости от загрузки и условий.

В: Какой установлен двигатель? О: На 461используетсяодиндизельYanmar(1 x Yanmar), обеспечивающий надёжную вспомогательную тягу и простое обслуживание.

В: Как купить или выставить 461на продажу? О: Обратитесь кАндрею ШестаковувShestakov Yacht Sales. Мы подберём предложенияBeneteau, организуем осмотры, переговоры и закрытие сделки под ключ.

Мнение владельцев

Владельцы ценят 461отBeneteauза универсальность: семейные круизы, жизнь на борту и чартер. Интерьер действительно просторный для своего размера: планировки с 2–4 каютами, вместительный салон и Г‑образный камбуз у сходного трапа удобны в переходах; высота в каюте около 77 дюймов, комфортно размещаются 4–8 человек. Один из владельцев отметил: «the engine compartment is one of the best I’ve ever seen», что перекликается с частой похвалой за доступ и удобство обслуживания.

Под парусами лодка идет резво для крейсера: расчетная скорость корпуса около 8.37 уз, типичный PHRF ~84–93. Качка несколько оживлённая, но судно способно к прибрежным и умеренным офшорным переходам (Comfort Ratio ~28, CSF ≈2.0). Есть успешные дальние переходы, хотя специалисты напоминают, что это более легкая серийная постройка по сравнению с «тяжёлыми» океанскими крейсерами, что важно учитывать в планах и ожиданиях экипажа.

По обслуживанию регулярно всплывают одинаковые темы: следите за выхлопом и забортной водой — у глушителей водяного затвора бывали отверстия/прорывы из‑за неправильной консервации или застоя воды. Многие корпуса пришли из чартерных флотов, поэтому при осмотре проверьте моточасы, силовую решётку и следы прежних чартерных ремонтов или апгрейдов. К рутине относятся проверка осушительных помп и кингстонов, осмотр тросов/цепи рулевого и хомутов; доступ к моторному отсеку обычно хвалят, что упрощает эти работы.

Плюсы и минусы

• Хорошая ходкость под парусами: расчетная скорость корпуса ~8.37 уз и типичный PHRF ~84–93.
• Просторные планировки (2–4 каюты) с Г‑образным камбузом и около 77 дюймов по высоте обеспечивают комфорт 4–8 людям.
• Доступность и удобство обслуживания моторного отсека неоднократно хвалятся владельцами.
• Более легкая производственная конструкция по сравнению с тяжёлыми океанскими крейсерами и несколько оживлённая качка (Comfort Ratio ~28, CSF ≈2.0).
• У многих корпусов чартерная история, поэтому важно тщательно проверить моточасы, силовую решётку и прежние ремонты/апгрейды.
• Уязвимости выхлопа/забортной воды — например, повреждения водяного глушителя при неправильной консервации — требуют внимательного контроля системы охлаждения и импеллера.

Сравнение с другими моделями