Купить яхту - FRAUSCHER - 1414 DEMON

1414 DEMONотFRAUSCHER— этомоторная яхтаклассаMotor Yachtскорпусом из стеклопластика и пластикаи палубой из GRP. В Shestakov Yacht Sales брокер Андрей Шестаков поможет вам подобрать конфигурацию и организовать покупку.

Выбор 1414 DEMON

Если вам нужна динамика и практичность при комфортном размещении до четырёх человек, обратите внимание на 1414 DEMON. Длина 43 фута, ширина 12 футов и два дизельных двигателя Volvo Penta с приводом Inboard обеспечивают сочетание скорости и удобства. Андрей Шестаков и команда Shestakov Yacht Sales помогут сопоставить ваши маршруты и ожидания со спецификациями яхты.

Особенности модели

• Производительность: два дизельных двигателя Volvo Penta (Inboard, всего 2) с крейсерской 32 уз и максимальной 42 уз
• Габариты для манёвренности и простора: длина 43 фт, ширина 12 фт, осадка 3.609 фт
• Монохалл; конструктор корпуса — Harry Miesbauer
• Размещение: спальные места на 4, санузлов 1 (accommodation count 4)
• Палуба GRP и композитный корпусдля долговечности и простой эксплуатации
• Топливо 317.01 гал; пресная вода 52.83 гал
• Валовая вместимость: 12 GT

Технические характеристики

• Верфь: FRAUSCHER
• Модель: 1414 DEMON
• Категория: моторная яхта;класс Motor Yacht
• Корпус: стеклопластик и пластик; конфигурация: Monohull; конструктор корпуса: Harry Miesbauer
• Материал палубы: GRP
• Длина (LOA): 43 фт (13.19 м)
• Ширина (Beam): 12 фт (3.9 м)
• Осадка макс: 3.609 фт (1.1 м)
• Двигатели: 2 x Volvo Penta; тип: Inboard; топливо: Diesel
• Крейсерская скорость: 32 уз (36.83 mph)
• Максимальная скорость: 42 уз (48.33 mph)
• Валовая вместимость: 12
• Размещение: 4; спальных мест: 4; санузлов: 1
• Запас топлива: 317.01 гал
• Запас воды: 52.83 гал

Цена и заказ

Стоимость, сроки поставки и текущая доступность 1414 DEMONотFRAUSCHERсообщаются по запросу. Свяжитесь с Андреем Шестаковым в Shestakov Yacht Sales для персонального предложения и подбора опций длямоторной яхтыскомпозитным корпусом.

Вопросы и ответы

В: К какому типу относится 1414 DEMON? О: Этомоторная яхтав сегментеMotor Yachtскорпусом из стеклопластика и пластика, что подчёркиваеттип,категориюи прочнуюконструкцию.

В: Каковы размеры и схема размещения? О: Длина LOA43 фт (13.19 м),ширина12 фт (3.9 м),осадка3.609 фт (1.1 м). На бортуспальных мест4 и1 санузел.

В: Каковы показатели хода и силовая установка? О: 1414 DEMONоснащена 2 дизельными двигателями Volvo PentaInboard;крейсерская скорость32 уз (36.83 mph),максимальная скорость42 уз (48.33 mph).

В: Кто разработал корпус и какая конфигурация? О: Конструктор корпуса— Harry Miesbauer; конфигурация —Monohull. Палуба выполнена из GRP, корпус —стеклопластик и пластик.

В: Как узнать цену и оформить заказ? О: По вопросам цены,заказаи сроков обращайтесь к Андрею Шестакову в Shestakov Yacht Sales. Он организует процесс покупки1414 DEMONотFRAUSCHERи предоставит актуальную информацию по доступности.

Мнение владельцев

1414 DEMONотFRAUSCHERвыбирают для семейных уик‑эндов и коротких круизов, как суперъяхтенный тендер или премиальный дэйбот, а также для чартера со шкипером в Средиземноморье. Палубная зона ориентирована на отдых: большой диван‑солярий, стол «стрелой» и мокрая бар‑стойка с льдогенератором, холодильником и теппаньяки‑грилем упрощают прием гостей. Ниже палубы асимметричная планировка с средней/мастер‑каютой, трансформируемой динеткой, отдельным санузлом и скромным камбузом; в обзорах отмечают хорошую высоту и естественное освещение, а в материалах прессы встречаются примеры индивидуальной отделки по пожеланиям владельца.

На ходу корпус с глубоким V и двумя реданами сочетает скорость и экономичность; заявленные пиковые 38–45+ узлов зависят от комплекта двигателей. Тесты хвалят уверенную повадку в средиземноморской ряби и «спортивное» рулевое ощущение как у меньшей лодки; в маринах помогает опциональный джойстик и носовое подруливающее. В очень крупной волне MB&Y отмечали ограничение скорости (на испытании не удавалось превысить около 25 узлов), при этом подчеркивалась общая стабильность и звучала оценка, что лодка «отлично справлялась с кипящим морем».

Владение требует взвешенного подхода к расходам: распространены мощные пары моторов (например, дизельные Volvo Penta D6 порядка 440 л.с. каждый или бензин до примерно 1 100 л.с.), а водоизмещение около 10 т и топливный запас порядка 1 100–1 200 л повышают бюджет на топливо и регламентное обслуживание; доступ к агрегатам традиционный, рекомендовано дилерское сервисирование, особенно для сложных стерндрайвов/высокомощных бензиновых установок. Публичных долгосрочных отзывов владельцев немного, поэтому ориентироваться стоит на результаты ходовых тестов, чартерный опыт и консультации дилеров.

Плюсы и минусы

• Корпус deep‑V с двумя реданами обеспечивает быструю, уверенную управляемость и «спортивное» чувство руля.
• Кокпит, заточенный под отдых (мокрый бар, теппаньяки‑гриль, солярий и стол), удобен для дневного использования.
• Асимметричный интерьер с отдельным санузлом, хорошей высотой и трансформируемой динеткой подходит для уик‑эндов.
• В очень крупной волне отмечены ограничения по скорости, на тестах не удавалось превысить около 25 узлов.
• Эксплуатация дорогая из‑за тяжелых спаренных моторов, водоизмещения ~10 т и бака ~1 100–1 200 л.
• Максимальный комфорт в тесных маринах требует опционального джойстика и носового подруливающего устройства.

Сравнение с другими моделями