Купить яхту - DE ANTONIO YACHTS - D50

Построенная DE ANTONIO YACHTS,D50— динамичнаямоторная яхтасостеклопластиковым корпусоми килеватым корпусом Deep Vee, обеспечивающая крейсерскую скорость 38 уз и максимальную 46 уз при комфортном размещении до четырёх гостей. За сопровождением сделки обращайтесь к Андрею Шестакову в Shestakov Yacht Sales.

Выбор D50

Если важны высокая скорость и малая осадка, D50— сильный кандидат: длина 47 фт, ширина 14 фт, осадка 0,7 м, подвесные двигатели для уверенного хода. Проект корпуса — Marc de antonio; планировка рассчитана на 4 спальных места и 1 санузел. Андрей Шестаков и Shestakov Yacht Sales помогут с подбором комплектации и возможностями на рынке для вашеймоторной яхты.

Особенности модели

• Драйверский характер: 38 уз крейсером и 46 уз максимум.
• Малая осадка (0,7 м / 2,297 фт) расширяет акваторию плавания.
• Корпус Deep Vee из стеклопластикас палубой GRP.
• Два подвесных Mercury (бензин) — чёткая тяга и манёвренность.
• Размещение: до 4 спальных мест, 1 санузел.
• Автор корпуса и интерьера — Marc de antonio.

Технические характеристики

• Верфь: DE ANTONIO YACHTS
• Модель: D50
• Тип: моторная яхта
• Материал корпуса: стеклопластик
• Материал палубы: GRP
• Конфигурация корпуса: Deep Vee
• Дизайнер корпуса: Marc de antonio
• Дизайнер интерьера: marc de antonio
• Длина наибольшая (LOA): 47 фт (14,5 м)
• Ширина: 14 фт (4,4 м)
• Осадка: мин 2,297 фт (0,7 м) / макс 2,297 фт (0,7 м)
• Валовая вместимость: 13 GT
• Двигатели: 2 x Mercury, подвесные, бензин (Gas/Petrol)
• Скорость крейсерская: 38 уз (43,73 mph)
• Скорость максимальная: 46 уз (52,94 mph)
• Запас топлива: 396,26 гал
• Запас воды: 89,82 гал
• Размещение: 4 спальных места; Санузлы: 1

Цена и заказ

Свяжитесь с Андреем Шестаковым и командой Shestakov Yacht Sales, чтобы обсудить доступные варианты D50, комплектацию, сроки и оформление сделки. Мы поможем с оценкой стоимости, инспекциями, документами и последующей продажей вашеймоторной яхты.

Вопросы и ответы

В: Какова скорость D50? О:Крейсерская скорость— 38 уз (43,73 mph),максимальная скорость— 46 уз (52,94 mph).

В: Сколько человек может ночевать на борту? О: D50предоставляет4 спальных местаи1 санузел, удобно для уикенд-круизов.

В: Какова осадкаи где можно ходить? О: Осадка 2,297 фт (0,7 м) позволяет заходить на мелководье;стеклопластиковый корпусв сочетании с Deep Vee способствует устойчивости и ходу.

В: Кто строит лодку и какие двигателиустановлены? О:Производитель—DE ANTONIO YACHTS, силовая установка — 2 x Mercuryподвесныенабензине.

В: Как оформить покупку или выставить D50на продажу? О: Для уточненияцены,наличияи организации осмотров свяжитесь с Андреем Шестаковым в Shestakov Yacht Sales — мы проведём процесс под ключ по вашеймоторной яхте.

Мнение владельцев

Потенциальные владельцы D50отDE ANTONIO YACHTSувидят в ней полноценный дейбот с возможностью уик‑эндов, представленный в версиях Open и Coupé/закрытая рубка с показов 2022–2024 годов. Лодка применяется для семейных прогулок, социального чартера и как быстрый тендер/саппорт под управлением владельца; её часто можно встретить в чартерных листингах и на яхт‑шоу. Поскольку рыночный вывод поэтапный, оснащение может различаться в зависимости от периода постройки.

На ходу тесты стабильно отмечают энергичный разгон и высокую «верхушку» с несколькими вариантами подвесных моторов: типичные крейсерские скорости — от средних 20‑х до низких 30‑х узлов, тогда как на полном газу показываются 40‑е. Глубокое V c двумя реданами и «топорным» форштевнем ведёт себя предсказуемо, практически без задира носа, с отточенным ощущением на скорости и сравнительно тихим шумовым фоном у штурвала (около 80 дБ на крейсерском режиме, по данным обзоров). Один из тест‑пилотов резюмировал эмоции фразой: «I defy anyone not to smile while driving.»

На борту планировка ориентирована на приём гостей: С‑образный кокпитный диван на 6–8 человек, разнесённая камбузная зона, крупный лежак над поперечным гаражом для тендера и опциональный спа/джакузи на баке. Ниже палубы неожиданно просторно для 50‑футового дейбота: центральный салон трансформируется в полноценную двуспальную койку. В уходе помогают скрытые под электролюком «сундука моторов» подвесные — такое решение снижает воздействие среды и рутинные хлопоты; доступ для сервиса щедрый, плюс большой лазарет, но ряд операций (например, извлечение тендера) остаются ручными и зависят от физической подготовки владельца. На самых ранних корпусах обзоры упоминали мелкие огрехи отделки, поэтому при покупке и ходовых испытаниях разумна тщательная инспекция.

Плюсы и минусы

• Сильная динамика с несколькими вариантами подвесных, крейсер 20‑е/30‑е узлы и «верх» в 40‑х, при этом у штурвала сравнительно тихо — около 80 дБ на крейсере.
• Предсказуемый, «ровный» ход глубокого V с двумя реданами и «топорным» носом, почти без задира носа.
• Планировка для общения: большой кокпитный диван, лежак/гараж для тендера и просторный нижний салон‑трансформер; возможен спа на баке.
• В первую очередь это дейбот для уик‑эндов, а не для продолжительных автономных круизов.
• Извлечение тендера и часть бортовых операций выполняются вручную и зависят от владельца.
• На ранних корпусах встречались мелкие огрехи отделки, что требует внимательной проверки при покупке и ходовых.

Сравнение с другими моделями