Pearl 65
Опубликовано 2016/09/19 в 18:45 в Обзор яхтенных новинок
Многие годы производители задумывались об установке тройных двигателей на яхты. И сомневались: в прошлом, даже в самый разгар космической гонки, немногие были готовы на покупку такого судна. Времена изменились: многих яхтсменов уже не устраивают 12-метровые яхты среднего класса с тремя каютами. Теперь им нужно что-то более масштабное, быстрое, роскошное. Такое, как PEARL 65 – яхта, оснащенная тремя двигателями.
Изготовленную из стекловолокна на Тайване, эту яхту доставили в Англию и только здесь завершили строительство. Европейский интерьер судна разработали в британской студии дизайна Билла Диксона. PEARL 65 ни в чем не уступает своей предшественнице – яхте PEARL 75, спущенной на воду 4 года назад. Судно может быть оборудовано двумя двигателями Volvo Penta IPS (по 900 лошадиных сил каждый) или тремя моторами Cummins Zeus по 600 л.с.
Интерьер
Двигатели установили в задней части яхты, что позволило освободить много места в корпусе. На главной палубе расположены камбуз, кокпит и салон. Здесь установлен большой свес, который защищает кокпит и мостик, где находится штурвал. Планировка нижней палубы очень простая и рациональная. На яхте можно обустроить четыре каюты. Будущий владелец сможет сам выбрать, как именно будет использоваться внутреннее пространство.
Производительность
Во время тест-драйва PEARL 65 показала себя отлично. Она набрала скорость в 30,5 узлов, сохранив стабильность и плавность в движении. Ее крейсерская скорость составила 14 узлов – в таком режиме двигатель имеет минимальный расход топлива и меньше изнашивается. Штурвал отзывчивый – лодка реагирует на каждое движение капитана. Даже самые крутые повороты яхта прошла без проблем.
При запуске, пока центральный двигатель был отключен, PEARL 65 смогла развить скорость в 22 узла (при полностью открытой дроссельной заслонке). Несмотря на отключенный двигатель, она все-таки разогналась. Расход топлива в таком режиме составил 63 галлона в час. Отключив один из крайних двигателей, испытатели смогли достичь 18 узлов. Затем отключили оба боковых мотора, оставив только центральный, и снизили скорость до 12 узлов.
LOA: 60’4″
BEAM: 16’7″
DRAFT: 4’10”
DISPL: 74847LB
FUEL: 634 GAL
WATER: 158 GAL
TEST POWER: 2/725-HP Volvo Penta IPS950s
| RPM | KNOTS | GPH | RANGE | DBA |
|---|---|---|---|---|
| 1000 | 7.5 | 4.5 | 1268 | 57 |
| 1400 | 10 | 10.8 | 704 | 60 |
| 1800 | 12.4 | 26.1 | 361 | 62 |
| 2200 | 17.5 | 43.3 | 307 | 65 |
| 2400 | 20.5 | 50.5 | 309 | 69 |
| 2800 | 25.7 | 39.5 | 281 | 72 |
| 3080 | 30.5 | 93.5 | 248 | 74 |
Стоит ли брать?
Такие яхты, как PEARL 65, не строят для всех. Это уникальное судно, которое может дать больше, чем другие подобные яхты. Стоит ли говорить о тройном двигателе вместо двойного? О прочном стекловолоконном корпусе, построенном опытными тайваньскими производителями? Об удобной планировке верхней палубы и просторе для воображения, который дизайнеры оставляют владельцу?
Идея создать PEARL 65 у британских судостроителей появилась давно, и только сейчас это стало реальным.
Эта яхта создана для опытных яхтсменов. Для тех, кто владел не одной лодкой и дошел до самых больших частных яхт. Для тех, кто придает значение размеру и скорости.
Настоящая жемчужина яхтенного рынка, эта модель будет идеальным выбором для многонедельных круизов и светских вечеринок.
PEARL 65 открывает новую эру на яхтенном рынке и способна доказать, что тройные двигатели пользуются спросом среди обычных яхтсменов. Эта лодка может стать первой «ласточкой» в ряду мощных, безопасных и производительных яхт. В числе ее преимуществ – относительно низкий расход топлива, широкий выбор скоростных режимов, легкость управления и, конечно, комфорт. На этой яхте можно жить несколько недель, не сходя на берег, и отправляться в масштабные путешествия, не опасаясь, что кончится топливо. При желании владелец сможет доработать судно, установив другие двигатели, увеличив запасы воды и топлива, изменив планировку.
